兩天后，恒興島西南側的港口內。
當第一次親眼見到這艘被當作禮物的“oasis（綠洲）”號時，邱睿人都傻了。
好家伙，怎么看著比旁邊的056護衛艦大這么多！
這玩意也能叫“艇”，豈不是比老子都謙虛？
一宿沒睡的陳瀚辰，滿眼血絲的走了過來，“邱先生，我們已經連夜帶著專業人士檢查過了，目前沒有發現任何問題，您要不要上去看看。”
“好。”拽了拽身旁同樣張著小嘴的林瑾瑜，邱睿帶著她登上舷梯。
在那位叫“安德烈”的大胡子船長熱情介紹下，邱睿對綠洲號有了一定了解。
這艘船2009年被交付到沙忒王室，當初造價兩個億米刀。
其長度達125米，寬21米，高38米。
船身線條流暢且富有力量感，噸位超過1萬噸，可謂是氣勢磅礴。
船頭部分設計犀利，帶有一種勇往直前的氣勢，象征著游艇的航行能力和探索精神。
船身側面則采用了流線型設計，這種設計不僅美觀，而且有助于減少航行時的阻力，提高游艇的航行效率和穩定性。
事實上，這不僅是一艘游艇，更是一艘探險船，能夠進行遠海探索。
因此綠洲號進行了特別設計，船尾處有一個非常大的塢艙，類似于兩棲登陸艦。
雖然現在里面空空如也，但其大小足夠塞進去一艘大型動力艇，再加一艘小型私人潛艇。
塢艙的前方還有一排稍小的機庫，里面能放置小一點的設備與載具。
第一個機庫中放有兩臺重達2.3噸的無人遙控潛艇。
這種小潛艇可以下潛到海下2700米，上面攜帶的精密儀器，可以探測海水成分并收集水文與海床信息。
再往前的機庫里還搭載著4艘小艇，可以方便潛水、水上運動和搭載客人。
另外還有四艘水上摩托放在船艏直升機平臺后方。
這些小型水上載具，都是通過起重機，直接從掀開的兩弦進行收放的。
反正整艘綠洲號，堪稱艇中艇，套娃了屬于是。
而作為一艘探險游艇，綠洲號強大的動力，足以使這艘船以17節的巡航速度，持續航行1萬海里，也就是1.8萬多公里。
這也是其能在半個月內，從紅海沿岸的吉達港，一口氣開到恒興島的原因。
而且綠洲號還采用了“冰級1a”鋼制船體。
雖不能沖破冰蓋，卻能無視浮冰的威脅，跨洲航行時可以走兩極航道。
為了能適應長久滯留在大洋上的探險，防止海風對直升機各零部件的腐蝕，這艘船在船尾塢艙的正上方，增添了在私人游艇上難得一見的設計——直升機機庫。
機庫的空間也非常大，在折疊起螺旋槳的情況下，能并排停下兩架中型直升機。
又因為有前后兩個直升機坪，可以同時起降兩架直升機。
這就使得綠洲號非常適合做水上搜救平臺。
除了探險，這艘船建造的主要目的是為了享受海上生活。
比如位于直升機機庫上方的開闊“后院”，就有一個大型淡水泳池。
泳池甚至還有一塊可伸縮的玻璃板，展開后整個后院就變成了舞池，開個幾十人的趴體毫無壓力。
再比如位于船體內部的4d電影院，所有的設備都是在專業機構定制的，艙壁上還鋪了一層鉛芯膠合打造的隔音板。
當然最豪華的，還要數位于第7層甲板的船東專屬層。
再往上還有半層，是船東的專用觀景區。
觀景區位于整船最高處，三面環海，有令人心曠神怡的視野。