“不過我覺得還是租三十年比較靠譜！”老白想了想說，有信心雖然好但做事還是要以穩妥為主。
“你們想租三十年也行，但是我要加一個新條件！”賈磊想了想說。
“你還有什么條件？又想加錢嗎？”那邊立刻有人緊張地問。
“錢我是不會加了，我估計我想加你們也舍不得給的！你們也知道我買了好幾架飛機，所以我想在這個機場和你們租一個倉庫外加兩個停機位。費用就用加油機后十年的租金來抵吧，行嗎？”賈磊想了想說。
“租倉庫和停機位？這個可以考慮！”老白轉身看了看空曠的濱海機場說。
因為濱海機場現在國內外的航線飛機都很少，大多數的國際航班都停在了京城機場，所以這里就顯得比較空曠了。
大家嘴上說著可以考慮，實際上已經準備簽合同了！
畢竟這么大的機場閑著也是閑著嗎！
在1990年末的報告里顯示，當時華夏民航業只擁有各型飛機421架，其中運輸飛機206架，通用航空和教學校驗飛機215架，后者是不進入公共運輸行業的。
而這時國內已經有了111個機場了，206架飛機平均到111個機場，每個機場連兩架運輸飛機都分不到
話說租飛機這個主意可是賈磊經過多方調查、花了好多腦細胞，才想出來的一個兩全其美的主意！
要說這個主意在當時是再合適不過了，因為華夏航空一直薄弱所以在1991到1995年時國內開始大手筆的貸款購買和租用飛機，五年時間里融資租賃的飛機足有198架！
賈磊在這期間把一架飛機租給國家那真是一點都不奇怪，畢竟好多國家都這樣干了，只不過人家租的大多數是民航客機和貨運飛機，賈磊租的是比較少見的加油機而已。
畢竟國和其他國家當時也和莫斯科租過伊爾78加油機和伊爾76的，國當時只提出武器禁售條約又沒說不讓租。
是吧？
賈磊和對方談好了條件以后就爽快的簽了兩份租約，一份是賈磊租加油機給國家的合同，而另外一份則是天京機場把兩個停機位和一個倉庫的租給賈磊的合同。
“哈哈哈哈！我這回終于占了個大便宜了！”賈磊等到沒人的時候，抱著合同開始放聲大笑。
別看濱海機場現在空曠到可以養蚊子了，可用不了一年，這里就會變成世界上最繁忙的機場。
那時候好多老外為了搶一個停機位裝貨急的直哭呢？
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