此時，附送的2臺太空運輸車駛進了裝貨區。
在升降機起吊前，經過培訓的兩名駕駛員上車進行了驗收，折騰了半個小時才算完成任務，確認沒有問題可以正常使用。
2臺太空運輸車完全依照金色豹紋飛碟的艙門大小設計，堪堪放入進去無需拆卸重裝，省去了很多麻煩。
等到太空運輸車安放停當，第二套設備也運過來了。
整整忙碌了一個上午，全部設備安裝停當，就待出發前往火星執行探礦挖掘任務。
此前，所有出發人員已經接受了地星總署為期3個月的培訓，已經完成考核合格測試，可以進入實地操作階段。所有生活物資裝運等前期工作準備妥當，裝上這批設備便可以就地啟程。
此次行動的正式組團成員，包括高薪招聘的13名身強力壯、技術精湛的駕駛員、操作員、基建員、醫護員等，加上卡綞斯特勞爾、卡金斯特勞爾、卡伯斯特勞爾三兄弟，還有一同裝運設備前往的梅蘭因，共計17人。
任務團隊成員全部乘坐斯特勞爾家族的金色豹紋飛碟，卡綞斯特勞爾擔任隊長，負責全局工作，重點操控1臺維修機器人、指揮設備組裝與挖掘任務。卡金斯特勞爾與卡伯斯特勞爾擔任副隊長，卡伯斯特勞爾負責駕駛飛碟與所有生活物資發放，卡金斯特勞爾負責探礦與運輸任務，分工合作各負其責。
全體成員在機場就地吃完中餐，留下梭蒙斯特勞爾一人，迅速登上了飛碟。
1月21日星期四，下午2點。
2艘金色豹紋飛碟，組成一個最基本的任務團隊，很快升空離去，穿越云層之上，沖向火星公轉的最接近角度。
按照預先編排好的航行程序，飛碟在進入太空階段后，自動切換到自動巡航模式。
初級夸克聚變力源粒子發動機停轉，中級夸克聚變力源粒子發動機啟動，持續加快速度。
仿暗能量裝置釋放能量不斷擴大，直到90釋放程度，帶動周圍冰凍暗能對抗星球引力。
金色豹紋飛碟控制室顯示屏，根據光速掃描儀傳回的星空障礙物分布圖，不斷微調前進角度，以避開可能造成碟毀人亡的悲慘結局。
只要保持在萬公里每秒速度以下，飛碟就有相對反應的時間，能夠依靠自身先進的多重掃描識別儀器，做出雙重以上確認，提前選擇最佳角度避險，并保持速度大致不變，隨后重新回到原有航線。
在速度達到一定數值后，人的神經反應速率，注定了人工操作是絕對做不到這一點的。
只有依賴飛碟強大的計算能力，在毫秒甚至微秒的時間領域進行適應變化。
一前一后2艘金色豹紋飛碟，持續掙脫地星引力的牽扯，速度已經越來越快，終于達到最高巡航速度1000ks。
梅蘭因乘坐的飛碟在前，迎頭趨向火星公轉而來的方向，用近乎跳躍式的速度勇往直前。
梅蘭因站在控制臺前，第一次以飛碟的極限速度航行，心里的緊張毋庸置疑，心臟呯呯直跳快到嗓子眼了。
盯著屏幕上一閃而過的圖像，猶如置身于極速賽車的跑道上，那種身心似乎都不屬于自己的飄忽不定感覺，驚險而又刺激，令人熱血沸騰。
伸手按下一個碟尾監視按鈕，梅蘭因發現身后的另一艘飛碟，雖然只間隔了5秒時間，但肉眼已經無法辨清它的大小。
點擊放大鍵才能看到一只金色蒼蠅般的小點，同樣以不可思議的速度緊隨在后。
地星在拉長距離，放大后的圖像也變成了一顆藍色小豆子，還在以秒為單位縮小，直到10分鐘后消失在視野中。
外界星空溫度越來越低，金色豹紋飛碟通過自動感應控制，適時地啟動了“相磁發射”裝置。
通過外殼突出部，在飛碟四周形成厚達5的磁力場域，阻滯一切太空冰凍微塵沖擊，延緩低溫侵襲。
飛碟同時依靠自身粒子發動機的余熱，擴散至飛碟外殼，避免超低溫冰凍連鎖反應。