2011年7月21日「亞特蘭蒂斯」號航天飛機在佛羅里達肯尼迪航天中心著陸。
隨后，nasa宇航局正式宣布所有的航天飛機集體退役。
這一在當時能夠反復利用，反復進入太空，載重又大，可謂是黑科技的航天技術，正式消失在了各國眼中。
直到2021年，時隔十年之久，華國星海研究院的"星海號"航天飛機再度啟航，這一雄偉而優美的身影，才重新映入大眾的眼中。
在當時，所有人都在猜測，華國的航天飛機啟航后，米國是否會選擇重新啟動自己的航天飛機計劃。
但伴隨著阿爾忒彌斯計劃重返月球采用了載人飛船，這一熱烈的討論也正式宣告了結束。
然而誰也沒想到，在阿爾忒彌斯計劃·載人登月·重返月球出現重大的問題一年后，nasa宇航局對外流出他們將會重啟航天飛機的訊息。
相關的消息很快就引起了米國媒體的注意，華盛頓nasa宇航局總部，比爾·尼爾森局長被采訪的媒體蹲了個正著。
亦或者說，他根本就沒有躲著這些蹲點試圖采訪他的媒體記者。
「尼爾森局長你好，我是的媒體記者，請問外界流出的nasa宇航局將重新啟動航天飛機的使用這一傳言是否是真的。」
比爾·尼爾森：「是真的，nasa近期已經向國會提交了重啟航天飛機使用的報告。」
「尼爾森局長，我們都知道在十幾年前亞特蘭蒂斯號等航天飛機完成自己的任務后便紛紛退役不再使用。包括此前的阿爾忒彌斯計劃，也是通過載人飛船完成的。請問貿然重啟，亞特蘭蒂斯號等航天飛機是否能正常執行航天任務？宇航員的安全是否有足夠的保障？」
比爾·尼爾森笑了笑，道：「這個問題暫時保密，但毫無疑問，nasa和米國都會將宇航員的生命安全放在第一位。」
「哪怕是在月球上，火星上，我們都會想盡一切的辦法保障他們的人生安全，并且接他們回家！這是我們的承諾，也是我們一直都在做的事情！」
比爾·尼爾森的話語落下，蹲守的記者就送上了掌聲。
雖然阿爾忒彌斯號登月出現失敗，但nasa的確做到了這份承諾，想辦法將宇航員們從月球上帶了回來。
盡管接他們回來的是華國的那架星海號航天飛機，但他們的確做到了。
人群中，很快就有其他人迫不及待的繼續提出了問題。
「局長先生，我們都知道華國在航天飛機項目上取得了巨大的成功。我想請問您的是，nasa這會決定重啟航天飛機，是否是受華國的影響？」
聽到這個問題，比爾·尼爾森掃了一眼這個記者，眼神中毫無波瀾。
這個問題簡直是廢話。
如果不是華國的星海號在航天領域取得了巨大的成功，并且已經實際的威脅到了太空安全，那位總t先生瘋了才會在會議上同意航天飛機的重啟。
畢竟哪怕是內華達山脈公司的中小型"堅韌號"航天飛機，耗資也高達了數億米金。
這可比發射一艘載人飛船要昂貴多了。
當然了，道理歸道理，比爾·尼爾森是不可能承認這一點的，他很干脆地予以了駁斥。
「這種說法是毫無根據的，我們早在半個世紀前就制造出了航天飛機，并且成功的進行了數百次的載人航天活動。如果要算，華國的星海號航天飛機無疑才是受我們米國的影響才開始的。」
「毫無疑問，在航天飛機領域，我們有著更加豐富的經驗！」
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