山口橫涇便切身體會到了，什么叫出師未捷身先死。
古純壽夫去了京海，借助去賀喜的契機，找到了徐雷。
可會談結果一點兒也不理想。
徐雷暫時對合作發展氫能汽車毫無興趣。
要合作，也得讓櫻花車企們，先搞出個商業示范，證明確實有市場價值。
但問題是……
山口橫涇能去說服各大櫻花車企們，讓他們斥巨資搞個氫能汽車示范項目嗎？
造幾輛氫能概念汽車，是花不了幾個錢。
但要小規模生產一批量產型的氫能汽車，可就不是小事了。
如今各大車企的各大工廠，生產線都正忙著生產各種燃油汽車。
改變原有的生產計劃，調動大量的人員和設備，卻只是為了生產一小批氫能汽車。
這損失，誰來付？
另外。
既然是要商業示范，那肯定是得實打實的建加氫站。
即便液態氫，可以從其他行業采購。
但運輸、存儲和加注，這三個環節的相關設備設施，一樣不能少。
否則怎么驗證商業可行性？
又怎么測算氫能汽車的市場價值、判斷發展前景？
總之。
要花不少錢的事，想要讓車企們自掏腰包，顯然是不可能的。
除非官方提供一大筆補貼，否則誰愿意虧本搞示范項目？
畢竟即便是研發時間最久，技術專利最多的豐田。
他們的氫能汽車，其實距離真正的實用化，都還有一段距離。
倉促搞個商業示范項目出來，炸了咋辦？
液態氫一旦發生爆燃，那威力絕對是驚天動地。
如果不想出意外，那就必須要下血本。
不惜重金的，用上最好的材料和技術。
問題又回到了原點。
誰來出這筆錢？
山口橫涇是出身政治世家，他現在也確實是身居高位。
可他畢竟還不是首相。
他憂國憂民，一心想要讓櫻花汽車產業變得更加強大，從而消除半導體行業覆滅所帶來的負面影響。
可官方拿不出巨額補貼，也更傾向于支持車企們擴大產能。
多招人多造車，既能解決就業，又能多賺錢，何樂而不為？
這種只顧眼前，不顧長遠的做法。
著實讓山口橫涇十分不爽。
臉色陰沉的他，就差將郁悶寫腦門上了。
坐在一旁的垂井糠夫，一聲無奈嘆息。
“記得去年三月初，山本貞雄曾到我家里來拜訪。”
“他問我，曾經實力強勁的櫻花半導體行業，能和米利分庭抗禮，為什么會迅猛衰落？”
“我當時就告訴他，咱們衰落有四個原因，其中最重要的一個，便是當年我們的成功經驗，并沒有持續沿用下去！”
“沒有了產學研三位一體，只有五家電子企業相互惡性競爭，沒有了分工協作，只有彼此嚴防死守，結果便是行業發展停滯。”
山口橫涇咬了咬牙。
一副恨鐵不成鋼的語氣說道：
“然而咱們的汽車企業們，依然不汲取教訓，還是不愿意緊密合作起來，大力發展氫能汽車，在新能源汽車領域反超龍國！”
垂井糠夫唇角微揚，訕笑不已。