在美國1942年1到4月份的四萬多噸援助物資中，大多數是卡車以及附屬零件，另外還有不少鐵路物資。另有一些藥品等輕巧的物資，早早就運走了。
國內一直期盼著的美火，不是堆積在了緬甸港口，就是被英國人截留了。英國人拿了這些物資，不是忙著填歐戰的窟窿就是運到印度去堆砌新戰線，要不然就直接扔給了日本人。
美國人也在縱容英國人，畢竟英國這個盟友比起華夏來，要更重要一些。
4月9日，日軍航母上的戰機對錫蘭襲擊，美國人就把原本打算調給史迪威的第10航空隊調走去援助印度去了，使得緬甸整個的天空徹底成了日本人的。否則，遠征軍也不至于輸得那么慘。
就像現在，只要遠征軍還有點空中力量，就算不能徹底把第56師團封死在雷列姆來臘戌的公路上，也能讓他們付出慘重的代價，突襲的目的也會破滅，等到他們爬到臘戌，說不定會是四五個師等著他們來個關門打狗。
現在第66軍守在臘戌和細胞的還不到兩個師，而且還是兩個新兵師。
原歷史臘戌半天就給日本人占領了，現在就算兵力多了幾倍，能守住三天就算是奇跡了。
趙易根本不打算在臘戌停留太久，占點便宜就要北上了。
汽車他一開始就不考慮。這么大目標到手難不說，還容易成為日軍飛機的靶子。等到撤退的時候，路上堵滿了人，汽車根本挪不動，得到也是廢物。
真要快速撤離，還是摩托車更方便。
趙易還打算用摩托車組建一支機動部隊。
這個時代東南亞的交通條件比后世還要糟糕，很多地方不通汽車，就算通汽車，也能把汽車的速度限制到人的步行速度。很多道路更是讓這個時候的汽車動不動就陷入泥濘，遠比不上摩托車方便。后世東南亞摩托車密度比國內多就是因為摩托車的便捷，很多叢林小道都能鉆。
著名的胡志明小道若是當時的條件好一些，恐怕用的就不是自行車而是摩托車了。
這個時代國內還不是后來的自行車第一大國，自行車不能國產，最多來個進口零件組裝，所以自行車和摩托車一樣，同樣是高檔貨，也意味著和摩托車一樣，數量也少，機動速度還不如摩托車。有條件，趙易當然要選摩托車。
“就是沒有那么多駕駛員。”摩托車多了，葉關也發愁，好像這些摩托車已經都進了自己口袋一樣。
這些摩托車之所以還滯留在臘戌，其中一個原因也是沒有足夠的駕駛員開走。
滇緬公路運力不足，原計劃一個月的運輸量達到3萬噸，可勉勉強強也就6千噸。這時候的滇緬公路可不是柏油路，那些石子路修在崇山峻嶺中，司機、車輛和油料又匱乏，尤其是國內對公路的管理混亂，導致了運力吃緊。
隨著日軍北上的消息，更多的物資需要搶先運輸，比如國內更吃緊的油料和卡車零件。摩托車的運輸反而滯后了。有人還曾經出主意，打算等200師和新22師等機械化部隊撤離時，有了足夠的駕駛員順便帶回國，不用占用寶貴的汽車運力。可現在200師和新22師還被日本人拖著，根本來不及管這一批摩托車。卻被趙易盯上了。
現在他的眼睛都有些發綠了嗎，盯著葉關笑道“你當初學摩托車用了多長時間”
有了張軫的批條，還有盧仝他們一直以來的打點關系，關鍵是日軍到了的消息讓臘戌已經亂起來了，趙易他們在5月2日一早就得到了8輛摩托車。
“這是一水的哈雷戴維森型摩托車啊”葉關看得眼睛發直。