第三百八十七章
對吳奇而言，錢不錢的無所謂
關鍵的是達成其他目的。
比如，希臘地狹物貧，雖然是西方文明古國，可在現代壓根沒有什么資源，從奧斯曼獨立后建立的工業體系，也在成立歐盟后被德國工業給沖擊垮了。
整個國家除了旅游業，根本沒什么拿得出手的
但有一點，卻被吳奇看重，它坐落在東地中海，比鄰進入黑海和紅海的航道。
它本身的位置也是資源之一。
華夏在八十年代才開始接觸世界，有一點資源的地盤都被人占去了。
兩三百年的時候，海上馬車是荷蘭，后來變成了不列顛，之后又轉到了美利堅，再之后，日韓兩國造船業大爆發，又承接了全球的航運事業。
國內對于航運事業很重視。
因為航運安全關系著國內生產的產品能否安全廉價的運輸到全球的各處市場中
位于各地的優質港口和航道，早已被老牌資本國家占據，后來者只能交高昂的保護費，所以國內航運集團迫切希望破局，而在科學技術沒有發展出能取代廉價海運的交通工具之前，像港口這類的建筑設施永遠都是穩賺不賠的優質資產
香江的李半城就喜歡投資建設港口，做這種一勞永逸穩妥收租的生意。
到這兒，吳奇的目的已經很明確了，自然是盯上了希臘的優質港口了。
雖然希臘內部早已形成了穩定的利益格局，可吳奇希望的不過是能拿到一些擴建的名額罷了
午餐過后。
說曹操，曹操就到。
中建和華夏航運集團的領導一起來了。
三年之前，吳奇就開始布局，希臘破產動蕩那時，公司競價取得了一處碼頭建設權。
其實，地中海內部的港口都是競爭對手，不過因為日益高漲的環保和福利問題，地中海各國沿海的各處港口問題積重難返，希臘本土政府其實聽樂意多一些工程，也能夠為本土一些工作崗位
不過這要承受歐盟的內部壓力。
在希臘的內部政治穩定的時候，沒有一個政治人物愿意承受，可在國家財政即將破產的時候，整個國內黨政局勢如同一團亂麻，歐盟也對希臘債務問題指指點點，還是有不少人愿意提前拿退休工資的
“動工一年半時間，將在明年二月底，完成全部的工程”
中建二十八局的領導和吳奇說著工程進度。
這個項目吳奇一次都沒去過現場，頂多看過兩三次的工程進度報告。
不過吳奇怎么說也是項目成功的大工程兼股東，知道他來歐洲了自然要前來問候和請求指示的。
不過事情也愿不是那么簡單
果然，下面中建和航運的說起了收益，還有非洲大陸的另一項工程“喀麥隆的銅礦”
黑叔叔們的資源還是很豐富的，即使是最早的人類起源之地，可沒有經歷青銅和鐵器文明，非洲大陸的礦產并未被利用，有心還是能找到不少好東西的。