而到了車間里面之后，高標的無塵組裝環境，地面的防靜電塑膠墊，不遠處高功率的大燈，流水線吊起了巨大零件，在燈光下泛著淡淡冷色寒光，工人們在組裝先前忙碌著，一條條的生產線最終會和，一輛整車從尾端被拖出來。
曾榮清在一旁解釋道“昆山這里只是我們的組裝廠，生產商其實遍及全球各地，不過八成零件已經可以自產，核心的發動機生產廠在東歐，變速箱生產線已經轉到了蘇城，還有一些剎車片等等零件，雖然我們并沒有采用國產的，主要原因還是性能不算太可靠，所以為了汽車的安全考慮”
這么一條生產線，只需要數千工人，但是背后卻又數十萬人，在為這條生產線服務者，數萬種零配件關系著數萬配件商，而數萬配件商有關系數萬家工廠，最后能關系著幾十萬人的工作。
“發動機技術不甚先進，不過已經足夠我們用了，大眾當年為了把斯柯達打造成低配版大眾，其實為它準備的內在的技術水平卻一點兒不低，只不過很多地方會利用相對經濟的材料提高性價比罷了，我們算是撿了一個大便宜”
至今，曾榮清都覺得自己撿了大便宜，雖然入主大眾的保時捷家族也沒虧。
在這筆交易之中，受損的大概是德國政府和上一任總裁皮耶爾，就連東歐的捷克斯洛伐克的發動機工廠因為華夏這邊要活緊張而加班，這對于生活困頓、失業率居高不下的東歐國家已經是一件好事了，至少他們有了工作也就有了面包
“公司的研發團隊整合的怎么樣了”
“大眾留給我們一支不錯的團隊，即使有不少精英被調回德國了，但是你知道斯柯達原先并不是德國企業，所以那些并非德國族裔的設計師和工程師大多數都留下來了，還有一部分不錯的科研人員被我們的高待遇吸引主動申請留下來了，現在歐洲的科研總部總工程師缺席，副總工有兩位，高級工程師三十多名，還有不少很有經驗的”
曾榮清知道吳奇視察的目的是摸查公司的科研布局進度，自然提前做好了準備一一給吳奇介紹他們“深厚”的底蘊。
“做好長期科研投入的準備吧”
吳奇點了點頭拍了拍他的肩膀說道。
“先做suv這種比較受歡迎的車型，與國外的轎車先差異化競爭吧，我能感覺出來國人比較喜歡這種車，現在的城市化速度越來越快了，這種高底盤、車內寬敞、視野也好的車型，比較符合我們國內的審美和使用習慣。”
曾榮清遲疑的點了點頭。
公司的信息部門在他的印象中一直很強大，至少他把保時捷入主大眾這件事的消息，算到了公司信息部搜集的消息之中了。
那么調查車型偏好，似乎也是正常操作
差異化競爭也是曾榮清所認可的，畢竟即使是從大眾出來的斯柯達，其實也不能和國外汽車巨頭相比，甚至一些汽車行業衰弱的國家，技術底蘊也比華夏汽車行業的底蘊要強，所以要么做國外不稀罕的低端車型，又或者抓住時間差做差異化競爭
國內除了合資汽車公司的車企，大多集中在低端車型這塊兒競爭，戰場已經足夠慘烈了，曾榮清可不管輕易踏足，所以采用吳奇的建議也很正常。
“我明白，吳董，不過國內實驗室對車型設計摸索的還不太順利，所以這項工作我想交給歐洲的研究所您看合適嗎”
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