十二月霜雪初降。
冷空氣一舉越過了長江，給南方帶了第一陣降雪。
這一日，魔都。
作為華夏的經濟中心，最知名的東方明珠，這里早年承載著華夏最強的輕工業和重工業，直到后來全國經濟一體規劃后，這里才漸漸褪去了工業的色彩。
可即使如此，這座城市底蘊依舊
在改開之初，華夏汽車國產化之始，就是以魔都投產大眾汽車為標志的，從最容易的毛紡坐墊，再到困難重重的變速箱，汽車國產化程度越來越高。
而這里圍繞著魔都國產汽車制造中心，形成了一系列的汽車配件供應體系。
曾榮清一從沃爾夫斯堡回過，立刻就開始在魔都附近轉悠。
生產汽車絕不是一件容易的事情，大大小小數百件重要汽車配件，上千件不同需求的汽車裝飾配件，只要有一環存在瑕疵就容易前功盡棄。
而且汽車行業早已形成了固定格局，一家新公司想要崛起的難度實在太大
“所以我們需要發展我們的長處”
曾榮清曾經如是對語重心長吳奇勸說道。
“長處”
“沒錯讀史使人明智，看一看全球汽車公司，現存的幾家是怎么崛起的，總能給我們不小的啟發不是嗎”
吳奇點頭神色若有所思。
“現存于世界的幾大主流汽車公司，主要可以概括為日漸傾頹的美系，如日中天的日系，老樹開花的德系，以及異軍突起的韓系，其它的一些汽車公司，大多已經沒什么影響，就連法意兩國的汽車，也只能局限于歐洲市場內”
“我們對于美系的學習意義不大，主要關注的是韓國汽車集團”
“他們的技術特點大概傳承于日本，而本土以財閥整合整個供應體系，上下游的技術開發，壓縮成本能力極強，就像是汽車版的三星電子集團一樣，這也對他們對外開拓極有好處”
“而我們的最大優勢則是擁有一個龐大的市場，根據我拿到的的調查機構的數據顯示，國內的購車高峰還未到達，在未來五年時間里，華夏的汽車消費依舊會暴漲，即使在五年之后，消費也會以平緩的下劃線回落，而這些增長乘以國內龐大消費市場，足以支撐三四個中型汽車集團的存在，這還沒算上龐大的其他種類用車市場”
“曾總，曾總”
曾榮清一怔，從回憶中醒來，看向面前的男人，習慣性露出了笑容。
“曹董事長啊”
來人是國內汽車玻璃生產的最大最強的企業主。
年齡與他差不了多少，兩人也算是同輩中人。