“但是這樣承擔的風險也不小，主要來自與消費者接受能力”
孫貍一向是相信吳奇的決斷的，即使這次看似這么弄險的決定，也只是輕微的說了兩句，提了幾個自己的疑惑之后，也沒有開口阻止吳奇的意圖。
這不僅讓吳奇覺得喜悅和自得，也不由得讓他稍稍有些憂慮了。
喜悅和自得，自然是他大權獨攬，即使做出很多匪夷所思的決定，也依舊有很多人決定盲從他，雖然他們也不能理解吳奇的做法。
憂慮的是這種模式下，如果吳奇失去了“先知”。他也就是一個稍強的一點的“普通人”，做不到現在的這種“算無遺策”，對于公司接下來的走向會有什么影響
吳奇既然做了這個決定，自然就做好了準備了，早早的就讓秘書處做好了調查，寫了一份關于華夏汽車市場的suv型汽車的前景展望。
嗯，受到吳奇的影響，一部分的秘書處成員，在購車時選擇了suv，為的就是親身體驗使用感，寫出一份能夠打動吳董的文章，繼而受到吳董青睞、升職、加薪、出任ceo、走上人生巔峰。
在孫貍面前，他又一百種說法，向對方展示suv的前景。
不過說服曾榮青這個業內“大牛”，就需要多費一番吳奇的口舌了。
兩人之間估計還有一番“爭論”。
對方已經去了德國狼堡，參觀了一番大眾汽車，并且帶來了國內團隊，對于斯柯達開始了初步“驗資”，德國媒體似乎發現了一絲端倪。
短期內有不利消息傳出，也不知是保密沒做好還是沃爾岡夫那邊故意透露的消息
不過，主流的媒體披露的消息還是很克制的，只是提及了大眾擬定出售從東歐購入的“不良資產”。
因為保時捷收購大眾的緣故，民眾已經對大眾下調期望。
畢竟一家財政優良的公司，怎么可能被外部收購呢
肯定是大眾存在財務問題，所以才被保時捷收購的
大眾也不是專家，不會去分析財報，憑借平日的印象，覺得大眾存在一定問題，所以剛剛入主的沃爾岡夫，提議出售早年“胡亂”收購的東歐“劣質資產”，并沒有引起國內民眾的過激反應
德國民眾只知道大眾、奧迪，頂多再加一個賓利蘭博基尼，誰t的知道捷克的斯柯達啊
有時候，名氣低，也不是沒好處的。
要是沃爾岡夫出售的奧迪，現在德國肯定吵翻天了，估計連他的位置都坐不穩了，倒是出售一個先前收購的“捷克資產”，只不過是一家公司內部資產的運作，還輪不到德國政府和民眾的干預和置喙。
在曾榮青去了德國后，沃爾岡夫給他來電話。
消息確實是他放出去的，就是為了試探國內的民意，看來斯柯達確實是他的“底線”了，即使吳奇出大價錢收購“奧迪”，沃爾岡夫先不論他愿不愿意配合了，就是以他的能力肯定也做不到啊
但是作為吳奇的“退讓”，沃爾岡夫也給了不少好處，比如一些非核心技術專利的授權，以及相關技術的延伸的研發，以及在國內的銷售渠道的補償
而出售掉斯柯達，對沃爾岡夫一舉兩得，擺脫了皮耶爾的影響力，把他“恥辱”的釘在了柱子上，還打發掉了虎視眈眈的吳奇一方。
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