十四日。
達美航空與西北航空公司達成共識，即將組建世界上最大的航空公司，合并后的公司市值高達一百七十億美元，年營收可達三百億美元，全球雇傭員工超過八萬人。
航空公司的市值一直都不高，即使全球最大的航空公司也是如此，但是能掌握自己大型的航空公司，對于個人的社會地位有很大的提升。
吳奇也結束了與波音的談判。
雙方達成了微弱的共識，但是也還要考察一下空客公司。
一架退役的波音737，售價也就幾百美元。
購入三十架全部改裝貨機，也不過幾個億美元的生意，不過改裝費也要好幾千萬美元，而且波音還可以長期買零件賺錢，所以在波音看來是不小的生意。
接手波音交付泛美的那批飛機，也是在吳奇的預計之中，他準備入股一架民航公司，不是川航就是海航，而這些飛機可以交付快達物流使用，也可以租給民航公司使用
反正據所知這筆飛機，會被中東的土豪包圓。
每年幾千億的石油生意，產油國也不差這些小錢，反正每年都要給美利堅交“保護費”。
離開了波音后，吳奇看了一場球。
休斯頓。
自然是火箭隊了。
已經二零零八年了，正是姚明的巔峰。
為了準備這次華夏盛世，他也接受了吳奇的打法建議，雖然也有一些常規的傷病，但是并沒有遭遇“職業災難”。
這兩年nba的價值普遍上漲，伴隨著職業化商業化全球化推進后，不論是球隊還是球員的身價都開始上漲。
再加上一些熱錢進入這個行業，職業球賽的趣味性也大大增加。
不過相對于其他兩大聯賽，nba的地位還是不夠看的，主要因為nba實在是太“黑”了，這一點就阻斷了不少美利堅主流白人群體。
不過，不管從哪個方面看，這都是不錯的生意。
想來，不列顛的足球應該還是挺值的投資的吧
不過國內足球迷實在是被傷的太深，甚至對其他足球聯賽都產生了抗體，除了一些死忠之外，足球在華夏簡直迎風臭十里，大批的中立人士受此影響。
賽后。
兩人吃了一頓飯。
地點就在休斯頓的姚餐廳。
也許是年紀大了越來越臨近退役，姚明也開始把心思放在副業上了。
這間餐廳做的是中餐。
話說，中餐作為普遍認知的世界三大美食菜系，但是一直都被貼上廉價的標簽。
美利堅這邊吃中餐的人其實真的不少，也開發了一套適合當地人口味的中餐。
不同于隨處可見的粵菜館，這里魔都菜和川揚菜為主。
口感
吳奇個人感覺很一般。
也許是他的口味被養刁了吧
他家里請的阿姨也有特級廚師證書，人家干一年也是年薪百萬階層。
兩人一邊喝著酒，一邊聊著國內趣事。
吳奇
姚明只覺得自己走了大運，原以為這不過是一個成功的年輕人。
而幾年時間下來，對方已經站在華夏商界的頂端，而他從離總冠軍一步之遙，變成了如今連年止步西部決賽。
如今，他只想在退役之前，在京城奧運會上好好表現，最好能拿下一枚籃球獎牌，這樣他的籃球生涯就圓滿了。