大切諾基和三菱帕杰羅怒吼著終于穿出這一段盤山道時，沙正陽心里頓時敞亮了許多。
原本濃郁的霧氣這個時候散去了，明亮的陽光透過清晨新鮮的空氣照射在山間，讓整個山間的一草一木一樹一石頓時都變得鮮活了許多。
這一代的進口大切諾基價格已經不便宜了，但是論舒適性和適應能力，卻真的無法和三菱帕杰羅和陸巡相比，當然美式的傲慢仍然能在大切諾基上找到一些特定的風范。
從寶嶺到來峰，要過巫陵市，不過沙正陽他們一行人都沒有下車，而是穿城而過，直接到來峰縣。
來峰到寶嶺要接近三個小時，雖然只有不到一百公里，但是車速卻真的拿不起來，原來沙正陽一直覺得從漢都到宛州的安襄到東峽段時讓人煎熬的鬼途，但現在看來，和蒲池到巫陵之間的這條省道來比，簡直就是高速公路了。
起碼安襄到東峽國道在車況良好不堵車的情況下，車速基本上還是能保持在60公里時速以上的，不少路段甚至都能跑到70碼以上，而漢都到安襄西的平路跑上80碼時速也很正常。
而在安襄過巫陵到巫陵之間這兩百多公里，40碼時速就算是一個很合理而安全的車速了。
由此看來，都宜高速的重要性和必要性有多高，如果都宜高速建成，哪怕最高限速100公里，都能夠將漢都到巫陵的路程縮短到3個小時以內，而現在8個小時都還要將老天爺作美不作美。
葉和泰只在寶嶺呆了一個小時就走了，他是專員，工作繁忙，能專門來作陪一個小時已經很難得了，而全程作陪的就是郭業山了。
沒錯，就是郭業山，一切就如同沙正陽所猜測的那樣，郭業山選擇了交流，漢都市一共有四名干部進行了交流，兩名到蒲池，兩名到巫陵。
其中漢都市委副秘書長劉震交流到巫陵地委擔任地委委員、組織部長，而郭業山則交流到巫陵地區行署擔任副專員。
沙正陽無聊時的預測居然就變成了真實，唐華——桑前衛vs葉和泰——郭業山，無論從哪方面，怎么來看，似乎都是唐華——桑前衛這一對所處的昭陽市完勝葉和泰——郭業山的這對“貧困”搭檔，但是有些事情卻未必會按照你想象的那樣。
至少沙正陽覺得昭陽固然條件好，但是起點高基數高，產業模式固定，要拉動起來費力不小，而巫陵這邊基數低起點低，只要花心思運作得好，未嘗不能打一個翻身仗，當然你要說gdp要趕超昭陽當然不現實，但是在gdp增速上來一個“高速巡航”卻真的有可能。