沙正陽對這一改道也是持支持態度的。
因為從地理位置來看，高嵐縣被午陰縣和商城縣一前一后隔離，要到安襄市區要么過午陰，要么過商城，那段距離都不遠，而它的西南面就是昭陽市地界了，就目前的態勢來看，起碼要到十年之后兩地可能才會考慮修建一條高速公路來聯系兩地。
這也是前世中被證明了的，所謂的漢都市超級繞城高速，也就是第二繞城高速，實際上就是形成了環漢都市的城市圈，昭陽、安襄、秦都、武陽，以及巴原的北部兩縣部分區域均被納入進來。
這條長達四百多公里的第二繞城高速實際上就形成了一個以漢都為中心的城市核心圈，覆蓋人口超過兩千萬，是真正的漢川省的經濟核心區，而漢川省委也是著力要把這一核心圈內的區域打造成為經濟高地。
只不過這個所謂漢都市第二繞城高速或者說漢川省的超級繞城高速，要到2016年才正式動工興建，預計要到2021年才能全面竣工通車。
如果失去了這個機會，如果歷史不改變，被夾在夾縫中的高嵐縣要等到18年后才能開始聞到高速公路的味道，要等到23年后才能真正觸及到高速公路，而在此之前高嵐人民都只能要么西走昭陽去上高速，要么東走午陰和商城去上高速，其經濟發展也會大受影響。
沙正陽甚至還有印象，前世中2016年擔任漢川省委副書記的楊興明就是高嵐人，他親自出席了第二繞城高速建設奠基儀式，之后不無感慨的向省交通廳和安襄市的領導表示，高嵐人民等了這條高速等了足足二十年。
現在歷史已經改變，都宜高速將高嵐納入，從津縣過午陰，沿著午陰西北角就進入了高嵐境內，穿過高嵐縣唐奉鎮轉向東就進入商城境內，雖然只是這么一繞，卻將高嵐縣的東部約四分之一的地區包攬了過去，唐奉鎮及其周邊的四五個鄉鎮都能因此受益匪淺。
而高嵐縣城也一樣極大的拉近了要與高速公路的距離，一旦建成之后，高嵐縣城到漢都將不需要再走崎嶇蜿蜒的省道，而可以直接走都宜高速，無是在路程還是路況都會得到極大的改善。
要知道副省i長潘廣章就是高嵐人，而且就是唐奉鎮人，在這一點上潘廣章也是堅定不移的支持將高嵐納入都宜高速，并且極力支持都宜高速盡快上馬的一方人馬。
“涉及到扶貧工作，我還是要說一句，扶貧不是光靠口頭說，也不是每年年初制定幾分計劃，然后在財政那里做一做預算，然后經費劃撥到市縣下去就行了，那樣的扶貧，效果如何，我們大家都知道，所以從這一兩年開始，從中央到地方都開始調整方式，所謂扶貧先補腦，首先要從思想觀念和理念意識上進行改變，那些成天沉迷于依靠吃扶貧款來混日子的縣級班子甚至市級班子，我看省委應當下決心整頓，徹底改變這種不良理念，……”