翻譯也感覺到這一段話的翻譯量有點兒大，又問了沙正陽幾個問題之后，這才開始緩慢細致的向舒曼和宮本長盛等人解釋沙正陽話語里的豐富含義。
應該說沙正陽這種有些超前的觀點，的確給世行這幫人帶來了很大的震動。
作為世行來中國考察的成員，他們對中國國內經濟體制格局還是有相當了解的，像宮本長盛更是多次到中國，像漢川也不是第一次來，但更多的還是在沿海省市，他們沒想到到一個內陸省份竟然會得到一份如此具有沖擊力的規劃設想，大大超出了他們的想象。
沙正陽的觀點很簡單，漢川省是一個內陸省份，而且山區居多的條件下，交通環境本身就落后于其他省市，更不用說發展領先的沿海省份，加之本身財力不足是一個不爭的現實，那么如何來實現超前發展
從現狀來看，已經開始通車的漢嘉高速車流量增長很快，預計很快就能實現盈利，在建的漢宛高速建成之后要實現盈利時間也不會太長，尤其是等到中宛高速和未來的廬宛高速也建成后，漢都可通過宛州、中州、合肥直達中原腹地和長三角地區，漢宛高速的車流量會大幅度增加。
這些情況資本市場也能看得到分析的出來，那么如果能夠將漢嘉高速和漢宛高速以及盈利同樣可期的漢昭涪高速與漢武、漢秦、都宜高速進行打包混編，推入資本市場，吸引民間資本和外資港資等進入，必定可以極大的緩解漢川省政府在高速公路建設上的資金壓力。
或許有的人會盯著漢嘉高速和漢宛高速以及漢昭涪高速這些盈利可期這一點說話，認為未來這幾條高速公路能夠為漢川省財政提供穩定的收益，問題是漢川省政府不是企業，它是一級政府，它需要的是為全省經濟發展提供更好的發展環境，幾年后的收益和現在騰挪出資金建設更好的環境，孰輕孰重，沙正陽認為這沒有什么好值得猶豫的。
哪怕是提前三五年能夠為漢川省提供一個優于周邊省份的投資環境，可以吸引到更多的外來資本、企業和項目進入漢川落地，僅僅是其經濟意義都遠大于這點兒經濟利益，這還沒有算這種開放格局帶來的政治意義和影響效果。
程頌在這個問題上就看得很清楚，當沙正陽一提出來時，他就旗幟鮮明的予以大力支持，當然向主要領導匯報之后沒有立即得到回應。
這也可以理解，畢竟這還有其他一些政治因素需要考慮。
但程頌和沙正陽都堅信，周遠望和王云祥不是那種眼光淺顯的人物，他而他們應該看得出這份建議蘊藏著的巨大機會，而率先行此舉措，更能在各方面都起到難以想象的示范效應。。m.</p>