但是要和梅奔這樣的豪門車隊比，還是差太多了。
從2010年創建開始，梅奔車隊在f1賽事，十年八冠的成績創造了歷史。
蔡澈準備去赴約，與霍利在上海見面，一起觀看f1上海站的比賽，把這段時間丟的面子找回來。
……
“先生，奔馳全球總裁回復你了，邀你下個月月中在上海見面，一起觀看f1上海站的比賽。”
霍利坐在茶室喝著茶，鐘意雯走進來匯報道。
霍利瞬間明白了蔡澈的用意，這是想在賽道上找回面子啊。
搖頭笑笑：“ok，我會準時赴約。
另外用我的名義邀請邁凱倫的總裁、法拉利的總裁，以及蘭博基尼布加迪的總裁一起到上海做客。
他要面子，我們就把場子辦的熱鬧一點。”
“我馬上去辦。”，鐘意雯應聲離開了。
法拉利車隊和邁凱倫車隊都是f1圍場的豪門，梅奔車隊的強勁對手。
不過霍利邀請法拉利總裁和邁凱倫總裁來中國觀賽，不是為了f1賽事上的事情，而是洽談合作的事情。
易安汽車的首席設計師弗蘭克老爺子，曾經在這兩家車企任職過，并且在任職期間創造出了最具全球影響力的車型。
如果兩家高性能跑車車商在純電或者混動領域想再往前邁一步，易安愿意和他們合作，做他們的技術服務商。
在車輛設計上，有弗蘭克老爺子坐鎮，他們大可放心。
邀請他們過來，是讓他們看看易安的技術底蘊。
蘭博基尼和布加迪的全球總裁溫科爾曼，和霍利是老朋友了。
霍利首次出國去參加洛杉磯車展的時候，兩人就見過。
因為一輛定制版的純電布加迪轎跑，兩人建立了深厚的友誼。
只是那臺車已經造七八年了也沒交付到霍利的手上。
也可以說布加迪還是沒有解決制造純電跑車的動力系統問題。
當初那么高調宣布布加迪進入純電新時代，在全球高性能超跑市場引起了巨大轟動，都知道布加迪的優勢在動力系統上，其他車商還以為布加迪已經找到了可以替代大眾v16的發動機方案了。
結果過去這么多年了，還在燃油車上炒冷飯。
反而另外幾家高性能超跑車商陸續把純電超跑的實車造了出來。
溫科爾曼抬不起頭。
臉被打腫。
如果霍利手上有解決布加迪動力系統問題的方案，溫科爾曼估計會立即動身前往中國與他會面。
和霍利預測的差不多，幾位總裁都給出了肯定地回復，會如約到上海和霍利見面。
……
霍利出發上海去看f1賽事的時候，易安t9正好上市一個月，付強那邊發了銷量數據給他。
他看完，非常滿意。
上市一個月銷量突破7萬臺。
國內超過五萬臺，東南亞市場和南美洲市場有兩萬臺的出口量。
這個數據非常驚人。
要知道那是百萬級別的高端轎車。
奔馳s去年全年才賣了兩萬三千多臺，近幾年最高銷量也不過兩萬五千臺。
但也是兩三百億的營收了。
畢竟價格擺在那里。
易安首款行政轎車t9上市一個月銷量破七萬，七八百億的營收，在高端市場從未出現過。
他再次創造了奇跡。
也證明了電車是能夠在高端市場和油車碰一碰的。
霍利囑咐付強：“提高產能，保證質量，別讓用戶等太久了。”
“產能能跟上，我親自去跟質量問題。”，付強應道。
他也沒想到百萬級轎車上市能夠在一個月內賣了七萬多臺。
即便對技術有自信，相信霍利的影響力和號召力，還是會覺得這個數據很恐怖。
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