而巴倫所看上的英倫鐵行輪船公司，則擁有著悠久的歷史。
英倫鐵行輪船集團（p&o）始建于1822年。
它們在亞洲也擁有大量的業務——1840年12月31日，半島東方輪船公司，以100萬英鎊的資本金，在倫敦設立。隨著殖民征服的步伐，鐵行的業務，也很大蔓延至埃及、印度乃至李家坡和hk。
鐵行輪船集團（p&o）的全稱是pensurandorientalsteanavigationy，直譯為半島東方輪船公司。
從一開始，鐵行就幾近壟斷了hk早年對外航運業務：19世紀末鐵行以hk為遠東業務的地區總部，并在hk西環設立了分公司，除了辦公大樓外，還有私家船塢。
“鐵行”這個中文名字，是因為在其hk公司成立之時，公司大班（買辦）怎么也想不出能貼切傳達“半島東方”意思的中文名稱，望見露臺上的鐵欄桿，便隨口拾起了“鐵行”二字，于是這一名稱一直沿用至今。
1971年，鐵行集團重整為五大業務部門：船運、卡車貨運、客運、歐洲和空運中轉業務、一般控股性業務。
然后在2002年鐵行集團同嘉年華集團合并，涉及金額高達54億美元。
交易完成后，嘉年華占合并后組成的新公司74％股權，鐵行公司則占股26％。
兩大公司聯手，立即造出了全球郵輪市場的“巨無霸”———收購完成后，嘉年華囊括了幾乎所有知名的郵輪品牌，擁有郵輪數目增至73艘，占了總值110億美元全球郵輪市場的近40％份額。
在被迪拜世界集團收購之前，鐵行輪船公司在全球18個國家100多個碼頭擁有29個集裝箱碼頭，已經成為全球領先的碼頭作業商。
這其中就包括他們參與投資的許多華夏的碼頭項目，比如2003年7月21日月，鐵行集團、馬士基集團、中遠集團和琴島港集團四方，共同投資了琴島港前灣集裝箱碼頭合資項目。
在重新組成的琴島港前灣集裝箱碼頭有限責任公司，總投資8.87億美元，其中鐵行集團占股29％，馬士基集團20％，中遠集團20％，琴島港集團31％。
在英倫本土，鐵行輪船公司旗下的鐵行船務共32只客船每日來往于英倫和歐洲沿海各國。
鐵行冷儲物流，為全球最大的溫控物流供應商。
鐵行集團同渣華50：50合資的鐵行渣華，為全球第二大集裝箱貨運公司，擁有固定的70多條航線，連通120個國家的230個港口，自有或租用船舶1艘。
五年前的2004年，迪拜世界集團戰勝了競爭對手李家坡港務集團，以以68億美元的價格收購了英倫鐵行集團，這讓迪拜世界集團在全球碼頭經營者的排位馬上從第七躍升為第三位。
排在迪拜世界集團之前的，分別是hk和黃集團和李家坡港務集團。
加上英倫鐵行輪船分布在全球的29個集裝箱碼頭，迪拜世界集團的全球集裝箱碼頭也增加至51個，而其集裝箱吞吐量也增加至3330萬個標準箱。
不過面臨面臨債務違約的迪拜世界集團，現在也不得不通過出售他們的資產，來獲得資金，以避免這種情況繼續的惡化下去了。
因此在環球產業投資基金（gii）的ceo菲恩·哈德森在去往迪拜，提出收購英倫鐵行集團的時候，他們也對此表現出來了積極的態度。