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第488章英倫汽車集團
九月初，巴倫再一次來到了德國。
在三個多月之后，他在世界杯之前買下的那艘長達330英尺的超級游艇，終于完成了內部的裝修設計出gui集團的“德文希爾系列”的亞歷山大米歇爾進行完善后的內部裝修風格，令巴倫非常的滿意。
巴倫接下來將乘坐這艘被他命名為“凱撒大帝號”的超級游艇，進行首航，從北海進入多佛爾海峽，首先停靠在法國的勒阿佛爾，然后折返回在泰晤士河的入海口向上，停靠倫敦。
不過在巴倫離開德國之前，他還是去了一趟狼堡，同大眾集團的ceo畢睿德見了一面。
進行到現在，凱撒基金收購賓利品牌的事情終于有了結果，大眾集團的董事會，在新的收購方案達成之后，終于通過了這一個協議。
在最終的協議中，凱撒基金將付出25億英鎊的代價，獲得賓利品牌，以及包括英倫克魯工廠和德國沃爾夫斯堡的一家汽車工廠。
不過凱撒基金需要支付給大眾集團的25億英鎊中，其中35億英鎊則是作為收購賓利品牌后，向大眾集團采購的12發動機預付款。
目前最高端的汽車發動機，包括奔馳、寶馬品牌的v12發動機和大眾集團的12發動機。
在此之前，賓利品牌使用的發動機，就是由大眾集團的12發動機，因此為了保證之后賓利品牌的順利生產，他們依然需要從大眾集團采購12發動機，這一次的協議就包括對這些發動機采購訂單的確定。
當然，大眾集團也能夠因此獲得穩定收益，并且甩掉了一家德國汽車工廠的包袱，這些都是畢睿德能夠說服董事會，特別是皮耶希的原因。
雖然說這家德國工廠，員工的薪資支出會是一筆負擔，但同樣的，這些數量的汽車工人，也是重整賓利品牌所需要的，因此最終他們還是決定為大眾集團“接盤”一次。
最初畢睿德準備出售給凱撒基金的，是用于生產輝騰車型的德累斯頓工廠，在這個大眾集團投資接近2億歐元的比較新的工廠中，800多名員工每天最多可以生產150輛輝騰型號的汽車。
不過皮耶希對出售德累斯頓工廠持堅決的反對意見，為了安撫對方，畢睿德將出售的工廠，換成了沃爾夫斯堡的另外一家汽車工廠，也是一家整車組裝工廠。
進入到9月份以后，福特公司的新任ceo艾倫穆拉利已經上任，在他上任之后的首要事情，就是為福特公司未來的發展進行規劃。
這個消息開始散布以后，不但是成為了英倫熱議的新聞，同時，也會對福特公司方面，施加一定的壓力。
在完成了協議的簽訂之后，就代表著賓利品牌正式開始了從大眾集團脫離，歸屬于凱撒基金的進程了。
考慮到這些人員能夠為華夏和其他地方新設的一些汽車生產工廠進行技術輸送，這就沒有那么難以接受了。
他所提出來的就是“oneford”戰略，準備對公司實施重組、優化產能并實現盈利，調整產品結構和加速新車型研發，加速把資源集中于核心的福特品牌建設。