第469章英倫品牌
進入到新世紀，福特公司已經開始走了下坡路。
1999年，雅克斯納塞爾被任命為福特的ceo，同年，比爾福特亨利福特的曾孫，福特家族的第四代傳人，成為董事會主席。
然后在納塞爾的帶領下，福特公司迅速跌落坑中。
納塞爾掏出了上百億資金投資到豪華品牌上，如沃爾沃和陸虎。
其他的投資還包括了一些汽車維修企業和互聯網公司這是一次金融上的冒險行為。
一些媒體批評納塞爾偏離業務重點汽車制造和銷售，而將精力過多地放在電子商務、循環利用廢料及福特快速服務運作上。
到2001年秋天，福特虧損已經高達540億美元了，納塞爾不得不黯然離去。
隨后，比爾福特臨危受命，出任ceo。
比爾說“福特的歷史上有很多次的艱難險境，我們都一次次地過來了。這一次我們還會渡過難關。”
上任之后，比爾提出了詳細的福特復興計劃。
巴倫對佩特弗里德曼說道
“可以先同他們談著，估計很快就會有回應了。”
巴倫前世的時候，今年9月，比爾福特從波音公司找來艾倫穆拉利接替自己擔任福特汽車ceo，對福特公司進行調整。
其占據的世界第二大汽車制造商的位置，也在今年拱手讓給豐田。
特別是在去年，福特公司創造了103年以來的虧損記錄，全球業務虧損高達127億美元，平均每銷售一輛車虧損1925美元。
與他的曾祖父和叔父相比，比爾福特的改革方案實在是缺乏想象力。
在美利堅市場，福特汽車的市場占有率跌到了156，是該公司從1920年以來的最低市場占有率。
2003年，福特百年華誕，在10月17日華夏燕京之行的新聞發布會上，比爾福特說“福特不僅僅要慶祝歷史，更要創造歷史。”
“我聽到有消息說，比爾福特有意辭去公司的ceo職務，正在尋找新ceo的人選很可能對于出售包括阿斯頓馬丁在內的這些品牌，需要等到新ceo上任后再做決定”
福特現在確實在創造歷史。
另外，由于受到亞洲汽車制造商的沖擊，福特在歐洲以及亞洲等其他新興市場開始陷入泥潭，從而使福特公司的整體虧損變得無法避免。
有統計顯示，在比爾福特任職期間，福特公司裁員73萬人，股票市值下跌180億美元。
不過他所進行大刀闊斧的改革給人留下深刻印象的不外乎兩點關閉工廠，大幅裁員。
為了走出困境，在原時空福特公司陸續賣出了一些品牌，最終只保留了福特品牌，以求專注之下能夠轉虧為盈。