滿載著木材的重型卡卡，通過傾斜高坡的時候，隨著俄羅斯司機一腳踩下去，瞬間加大油門，發出嗚嗚地吼著，不過重卡卻是像慢吞吞地往上爬，活像一頭老牛，拉不開腿似的，別看慢，但是不一會兒就平穩地通過了傾斜度非常陡的高坡。
接著這輛重型卡車繼續飛馳著，發動機的嗡嗡聲，連綿不絕，時而低沉，時而高吭地渡水。
到了平地。
重卡司機一改平穩地操作。
“轟轟！”
油門再次加大，重卡載著幾十噸的木材疾馳，夾帶著的狂野沖擊力，十分震撼人心。
緊接著。
第三輛重卡緊接著爬坡。
接著那重達上十噸的重卡以近乎完美的俯沖姿態沖進水坑濺起無數水花時，就像快艇在水上沖浪一般。
……
這些重型卡車后面為李均表演了V型谷，亂石陣之類的障礙，李均心里直大呼過癮。
恨不得也去駕駛一番，大多數男人對車都有一種別樣的情愫，或許是機械鋼鐵的陽剛之氣天然吸引。
李均感覺到這場演示。
這些重卡仿佛是在進行一場卡車大賽似的。
這些重卡越野能力不是一般的強，可以說是藐視一切。
李均感覺那些所謂的大腳車或者重度改裝的越野車都弱爆了，在這些重卡面前，除了坦克還可以傲視一切，其他車種都要俯首稱臣。
這些重卡看起來都很低調，真沒想到它有著這樣如此驚人的越野性能。
他都舍不得賣了。
不過自己拿著復制部分關鍵技術，重要的工程人員挖到華夏，到時候也是一樣。
后世重卡不僅是載貨卡車，當玩轉汽車成為青年時尚代名詞的時候，一般人腦海里出現的越野，拉力賽等等酷酷的場面，后來參賽車由哪些矮矮的貼地飛行器換成了質量超過數噸的龐然大物，卡車將不僅再是一種簡單的生產工具，它成為一種成年人的玩具，更考研駕馭之人的膽量。
現在是1993年。
也就是這一年，世界著名重卡公司FIA創立了其自身的卡車杯賽，比賽的形式也從單一的競速，轉變為競技，拉力，越野等多種形式。
其比賽規則與F1相近，由于卡車的功率與提及相對較大對抗性十分強，較易發生沖突，因而從觀賞性上講，驚險程度并不亞于F1，由于卡車大賽在華夏的起步較晚，在華夏相當時間內受關注程度并不如一些歐美國家，但隨著華夏改革開放后，卡車保有量的迅猛增長，加上眾多原迷戀小汽車運動的車迷開始對隨心所欲的駕馭一個龐然大物產生濃厚的興趣，卡車大賽一經在華夏出現，就成為華夏一大亮點。
華夏全國超級卡車采用的是重卡越野的形式，重達十噸的巨型卡車跋山涉水，翻山越嶺，既刺激又驚險，具有超強的視覺沖擊力，深受很多人的喜歡。
不過讓李均最為感興趣的是達喀爾賽事，世界最具挑戰性冒險活動的達喀爾越野拉力賽，在每年新年來臨之際備受華夏車迷的關注。