引得不少人側目。
畢竟酒店還有其他車隊和游客在。
還沒離開餐廳黃凱文就接到了米蘭體育報主編的抗議電話。
環法是隊報的前身身auto–véo自行車與汽車報創辦的，而環意則是米蘭體育報創辦的。
當然他也只是抱怨一下而已，想要混點新聞。
順便給黃凱文透露了一個消息。
意大利名將文琴佐尼巴利已經點頭，會加盟喀秋莎車隊，這是uci和車隊共同推動的。
這位比黃凱文小一歲的車手也得到了承諾，今年給黃凱文擔任副將，明年以他為核心建隊。
說實話黃凱文對于車手們并不太了解，公路車的比賽太多了。
之前他還以為克里斯托弗的挪威冠軍不錯，后來才發現這是在所有選手里面非常不值一提的簡歷，主要是車隊幾個毛子沒什么成績，才顯得他優秀。
不過從對方驚喜的語氣來聽，黃凱文就知道這位是個狠角色。
估計黃球王如果早點點頭的話，uci肯定會想辦法幫黃球王組建一支夢之隊。
下午的時候黃凱文就見到了這位意大利名將。
全隊都對他的加盟非常高興。
公路車的比賽，團隊的整體實力非常重要。
即使擔任車隊的送水工，或者干脆做兔子消耗對手，你也需要足夠的體能和爆發力，一名主將級別的選手，完全可以讓車隊的實力和戰術有更多的選擇。
當天晚上黃凱文就在電視上看到了英國天空車隊控訴喀秋莎車隊的人秘密接觸他們的選手。
天空車隊成立的時間不長，但是卻非常強，2010年成立之間就揮舞著鈔票本大肆招兵買馬，類似于曼城被收購的時候。
不過成績上，他們更像是切爾西，是一支非常有實力的車隊。
環法雖然在國內關注度不高，但是每年有190個國家和超過35億人次觀看。
在黃球王確定參賽之后，已經有220多個國家和地區拿到了轉播權，可以說幾乎全世界都在關注這一屆環法。
關于公路車比賽的貼吧如同雨后春筍一樣出現。
意大利傳奇車手法斯托科皮被譽為冠軍中的冠軍，二戰后最偉大的車手。
2次環法冠軍，5次環意冠軍，1953年世錦賽冠軍，5次環倫巴底冠軍，3次米蘭圣雷默自行車賽冠軍。
但是他卻死于蚊蟲叮咬的誤診。
1959年12月，法斯托科皮與其他幾位偉大的騎手，一起受非洲國家上沃爾特的國王之邀，去他們國家榮譽騎行，然后一起去打獵。
遭遇蚊蟲叮咬后被誤診為支氣管炎不治身亡。
除了眾多的榮譽外，他還是第一個引進科學飲食、訓練等概念的選手，從那以后公路車選手的飲食管理和訓練才開始科學化，為公路車發展做出了巨大的貢獻。
他的弟弟塞力斯同樣是公路車選手，依舊還在世。
塞力斯科皮在接受都靈體育報采訪的時候說道“我依舊是公路車的觀眾，凱文能參加比賽，這是最激動人心的事情。這會是環法歷史性的一刻，這一屆比賽會比以往精彩不少。”
隨著時間推移，科西嘉島的游客都多了不少。
環法21個賽段，其中有三個賽段是在科西嘉進行。
關于黃凱文成績的討論也相當多。
環法除了車隊冠軍和個人冠軍外，還有各種榮譽。
穿黃杉就是總成績領先者，有的時候領先多天最后還會丟掉黃杉，因為有些選手選擇后程發力。
關于黃凱文能拿到幾個黃杉的討論也是最多的。