另外，每年都有官員出錢包車來帶親眷家具北上，這也是收入的大頭。
似乎是上次乘坐留下了陰影，故此上車前朱瞻壑特意詢問“這火車這般，時速多少”
“臥鋪”朱瞻壑愣了愣，他不知道他兩年沒回家，火車都有臥鋪了。
打開門，里面擺放著一張五尺寬的床，旁邊還有可以坐著泡茶的桌椅板凳，以及單獨的廁所。
廁所比較狹小，但總比沒有好。
按照這個速度，兩京鐵路最起碼要三年半才能回本。
在站長的帶路下，朱瞻壑來到了車廂中間的位置，而這里是車廂內唯一有門的隔間。
朱瞻壑看著自己面前的房間，暗自許下心愿，隨后便招呼沐氏進入房間休息。
年紀漸長，加上軍校四年的磨礪，朱瞻壑對于報紙的態度也越來越重視。
要知道如今的南直隸普通力工工價也不過二十文，山東、河南、北直隸只有十五文，唯有兩京稍高，也不過每日三十到五十文不等。
朱瞻壑頷首在隊伍護送下走出站點，一輛被特意安排出來的火車出現在他們眼前。
“百姓坐車的多嗎”
南北走一趟，正常下來刨除人工和成本，基本能賺二百貫左右，貨運也基本差不多。
“這是最新版的火車，只拉一節的話，最快的速度是每個時辰一百二十里左右，按照當下的情況，大概十四個時辰才能抵達，故此這車是臥鋪車廂。”
他手里拿著大明報，目光在報紙上翻閱有用信息。
其中關于修建鐵路、介紹火車與新作物的篇幅并不少，畢竟修建鐵路這一項就涉及到了數以百萬計工人的生計。
單就兩京鐵路來說，從北京修到鳳陽，每日用工人次在五至七萬人浮動，一年下來就是上千萬人次，發出去的錢近百萬貫。
這些錢都落到了工人手中，工人們用雙手養活了自己的親人。
單單這一舉動，便使得兩京鐵路沿邊諸省經濟繁茂。
以工惠民，這是大明不斷搞大工程還能越來越富裕，百姓生活越來越好的原因之一。
當然除此之外，朱棣與朱高煦兩人不催工的態度才是工人能舒服工作的主要原因。
“這報紙上說，朝廷準備在兩京鐵路竣工后開始修建京津鐵路和中原鐵路。”
“這要是修通了，那秦嶺長江以北的商品就能流動起來了。”
朱瞻壑笑著評價報紙上的新聞，沐氏聞言好奇道“商品流通能怎么樣”
“嗯就拿糧食來說。”朱瞻壑選了一個好例子
“湖廣的糧食很便宜，每石不過三百文，而山西、陜西有的地方糧食卻能達到每石五百文。”
“朝廷有常平倉，如果能從湖廣買數百萬石糧食運往陜西，那陜西的百姓就能吃便宜的米了。”
“可陜西的農民怎么辦”沐氏不由詢問，朱瞻壑見她這么說，也笑著指著報紙說道
“這里寫了，朝廷在陜西弄了很多礦場和手工作坊，一些農民可以入廠打工，一年下來收入比種地高出好幾倍。”
在機械化的農業社會下，農業確實不算特別辛苦，但在這個時代，種地無疑是苦累的代名詞，尤其是降水線東移，產量并不高的西北地區更是如此。
畝產一石，在陜西絕大部分地區就已經算是好田了，如此來說，累死累活種五畝地才能堪堪養活自己，勉強買點油鹽醬醋。
與之相比，陜西的工價雖然不如北直隸和東北的高，但比起種地來說，那可真是輕松太多了。
如今的許多礦洞已經用上了混凝土和軌道以及礦車，干起活來比起以前輕松許多。
之所以這些東西能出現，也得益于蒸汽抽水機的出現。
蒸汽抽水機的出現，不僅讓運營礦洞的成本降低，也讓工人不用再泥濘的礦坑中摸爬滾打，不用再忍受雙腳泡在水里一整天的苦楚。
沒了積水，鋪設軌道和拉拽礦場就輕松許多了。
雖然說環境依舊惡劣，但比起同一時期的任何國家，大明的礦工都是最輕松且工價最高的。
例如在石見銀礦開采銀礦的日本礦工，干一天活頂多能買三斤粟米，勉強養活兩口人，甚至還不夠吃。