作為一款戰術運輸機，安70的最大起飛重量在132噸左右，也有說法是135噸但是它的最大載重量卻達到了47噸，這個數據是非常杰出的，可以對比一下尹爾76，最大起飛重量182噸，但是最大載重量也不過52噸。
可以說，安70是非常優秀的，貨倉的尺寸也很合適，運輸主戰坦克都沒有問題，如果不是紅色帝國崩塌，這種運輸機已經飛行在了天空中，成為了一款耀眼的運輸機，性能遠超它的對手c130，甚至可以和尹爾76相比了。
但是，這款運輸機卻經歷了磨難，紅色帝國崩塌之后，這款運輸機的研發就止步不前了，二毛先是找到了大毛，想要和大毛一起聯合研制，開始大毛是接受了，但是到了后來，大毛放棄了，原因很簡單，這東西要是搞成了，尹爾76還有生產的必要嗎他們寧可在尹爾76的基礎上發展出來尹爾476，也絕對不能被安70取代。
之后，二毛又想要打入歐洲市場，這種想法太天真了，歐洲能研制空客，還不能研制一款運輸機很快，a400就立項了，安70打入歐洲市場的想法就此破滅。
東方
東方也不會要，因為這款運輸機還沒有研發成功，東方更不會將自己的運輸機市場交給別人，肯定是要自己搞的。
現在，這款運輸機幾乎就已經處于半死不活的狀態了，說起原因來，也有人是一針見血安東諾夫是蘇聯的安東諾夫，不是二毛的安東諾夫。
雖然設計局在二毛那里，但是只負責設計而已，二毛雖然有馬達西奇，但是也只是生產發動機，生產整架飛機需要的各種設備，都來自整個蘇聯，紅色帝國崩塌之后，二毛想要靠自己一己之力來研制，已經不可能了，因為他們沒有完整的航空工業產業鏈。
現在，馬達西奇公司為了更好地發展下去，決定進軍東方市場，還把第二款d227發動機帶到了東方，而東方的運八，原本就是在安12運輸機的基礎上彷制的，這自然就會讓人想到，己方也能利用d227發動機，開發一款運八的升級款。
這東西要是成了，那還有運20的市場嗎
秦濤立刻就搖頭了“不，咱們還是別特立獨行了，咱們開發一款類似尹爾76的運輸機是比較合適的，相關單位也已經展開了預研，現在又要中途改變主意，是不合適的。”
秦濤可不想因為自己的原因把運20給弄沒了，畢竟全球使用槳扇發動機的運輸機也沒幾個，安70的數據看上去出色，但是也畢竟是一架半成品，而尹爾76早就成熟了，己方豈能去彷制一款不成熟的飛機
渦扇發動機還是趨勢，己方首先在d30的基礎上彷制，到了以后再自研推力更大的發動機，提升運20的性能，到了以后，能實現最大起飛重量220噸，載重超過66噸的目標，這種數據遠遠地超過安70運輸機，而安70運輸機的這些數據，是不可能再提高了，所以，從潛力上來說，也是要發展運20的。
秦濤是強烈反對的。
武勝利認真地看著秦濤“咱們這樣做，是給你們天驕航空的產品找銷路，你居然都不動心”
“咱們天驕航空的產品銷售重要，軍隊的裝備發展更重要，咱們可絕對不能走錯了路。”秦濤說道“如果咱們軍隊真的感興趣，倒不如直接給運八換發，把四臺渦槳六換掉，用兩臺d227發動機取代就可以了，這樣維護保養之類的工作量還能降低一半。”
運八使用的是渦槳六發動機，最初型號只有4250馬力，后期的渦槳六c，也不過提高到了六千馬力左右，而d227一臺就有一萬四千馬力的最大輸出，所以，完全可以一臺換兩臺，換過之后，性能還會所有提升。
對于軍用飛機來說，四臺發動機是為了保證足夠的冗余，萬一其中一臺壞掉也能繼續飛行，但是，隨著技術的發展，發動機動力的增強，雙發換四發也是一個趨勢。
不用說運輸機了，客機也是這樣，在很長的時間里，為了洲際飛行的安全需要，相關標準都要求三臺或者是四臺發動機作為標配，但是后來，執行洲際飛行任務的飛機都是雙發動力了。