“后面是我們常用的鴨式布局，在我們的發動機動力不足的情況下，我們還是選擇了這種氣動布局來實現它的機動性指標。”宋老說道“在發動機上，我們選擇兩臺現有的渦扇15作為動力，最大推力30噸，所以，我們戰機的空重限制在20噸以內，盡可能實現17噸左右的空重。這樣在空戰狀態下，有足夠的燃料和彈藥載荷。”
殲20的空重一直就是一個迷，22的空重是197噸，比22還大一圈的殲20空重多少最牛的說法是15噸，這個說法還來自國內著名的軍事雜志，說了什么用3d打印技術造后機身節省多少，大面積復合材料節省多少，但是個人還是保留態度，認為用了各種先進技術之后，降低到17噸就已經很逆天了。
就算是空重20噸，也可以掛2噸的空空導彈和裝8噸的燃料，從而達到推重比為1的目標，如果距離很遠，可以滿油飛過去，到了之后燃料消耗掉一部分，空戰推重比就輕松超過1了。
眼前這款戰機已經是611所在飛機設計上的集大成者了秦濤看著宋老手里拿著的模型，非常感興趣，不過宋老只是站起來的時候，拿著模型向前走，到了主席臺上之后，演示文檔也打開了。
畢竟這個模型個頭不大，大家伙看的不是很清楚，還是投影幕更清楚，十幾年前，三代機競標的時候，用的是光學投影機，現在已經是電子的了，直接和電腦接上，就能顯示照片。
“這鴨式布局有講究啊。”一名領導說道。
殲十戰機是常規的鴨式布局，就像是把三角翼和鴨翼插在機體上一樣，而現在這款飛機的布局，已經渾然一體了。
“主翼的前面還有線條，那是邊條翼嗎”有人已經問了起來。
“各位，提問時間是下午，現在先請宋總介紹。”
提問的人只能按捺住心頭的疑問，好在宋老開口道“既然大家伙對這個感興趣，我就先來講解一下，美國的飛機設計師曾經說過，最好的鴨翼是在敵人的飛機上，這就指的是鴨翼的隱身性不好，我們為了減少鴨翼的雷達反射面積，特意將鴨翼做到了和后面主翼同一個平面上。”
鴨翼的作用是產生渦流，所以，一般鴨翼的位置比主翼高，這樣才方便主翼使用鴨翼拉出來的渦流，現在同一個平面上，鴨翼來控制飛機俯仰容易，但是拉渦流的效率就低了，所以，宋老特意設計了邊條翼。
在三代機上，邊條翼就已經很普遍了，在機翼前端向前延伸一個長條，這樣也能拉出渦流來，只是鴨式布局還從未見過這種設計。
“經過這樣的不止，我們使用了組合渦升力系統，渦升力主要來自邊條渦和主翼前緣渦，鴨翼渦的誘導了前兩者的融合和疊加增強，它既強于單純的邊條也強于單純的鴨翼，有效保證了飛機的大迎角飛行能力。現在，我再給大家介紹一下我們的全動垂尾。”
正常的垂尾是豎直的，后面有一個舵面來控制飛機的偏轉，而為了追求隱身性，垂尾做成了向外傾斜的v字形，這樣控制就復雜了，因為舵面在偏轉的時候，還會起到水平尾翼的一部分作用。
而現在，垂尾還要全動
這東西的復雜程度和難度，恐怕不是一般飛機設計所能搞定的吧
秦濤滿臉興奮，殲20就是這么牛，它采用了史無前例地采用了升力體dsi進氣道全動鴨翼大邊條無尾三角翼全動垂尾的極端復雜設計，只有611所能馴服這樣的勐獸，在發動機不給力的情況下，實現了四代重型機需要的性能請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>