同時，這支船隊也吸引了全世界的目光，不少的媒體都開始報道起來。
張忠說節目，也特意做了這樣一期特別節目。
“各位觀眾，大家好，今天我們的節目名字，叫做張忠說北極航線。”電視機的屏幕上，張忠保持了一貫的嚴肅“雖然說現在在北極航線上航行的是天然氣船，不過，我們也知道，這條航路最初開辟就是軍事目的，所以，我們的這期節目，也不算是越界，這次，我們請來了船舶設計院的專家王教授，請他來給我們講一下有關破冰船的故事。”
“大家好，我是王教授，曾經設計過210型遠洋破冰船。當然，我們國內的破冰船技術還不夠先進，無法和大毛先進的破冰船技術相比，不過，也走出來了一條獨立自主的路。”
“王教授，您先給我們介紹一些破冰船的工作原理吧。”
“好的，破冰船有兩種方式，一種就是撞，硬生生地向前撞開一條路，這種方式只能應對厚度較小的冰層。另一種方式就是壓，沖上冰面，然后靠船體的重量和下面的結構直接把冰層壓碎，這種方式能破開三四米厚的冰層，目前大毛最先進的破冰船都擁有這種方式。”
“那么，泡菜國的破冰型天然氣船，用的是什么方式”
“這個我們并沒有收到相關的資料，不過可以分析，民用的船只為了追求經濟性，都不會采用動力強勁的發動機，只要能維持個十幾節的經濟航速就夠了。這批天然氣船的動力系統很先進，應該是采用了明州集團的專利，使用雙燃料發動機，在空載的時候燒柴油，重載的時候燒泄漏出來的天然氣。由于動力不足，所以它應該不具備開上冰面的能力，就只能是用沖撞的方式。”
開上冰面不僅僅要動力強勁，還得前后有壓載水箱，調整船體重量，讓船頭翹起來，否則肯定上不去。
“這種撞擊的方式，無法破開厚厚的冰層，當然了，夏季使用，也沒有問題，畢竟他們不會遇到太厚的冰層，但是，天然氣船內部裝載的是液態的天然氣，如果不強化內部結構，還用原來的普通型天然氣船的液貨圍欄系統的話，很容易在液化天然氣的撞擊下出現意外。”
“明白了，一旦進行頻繁撞擊，液貨圍欄系統開裂，就可能會造成可怕的天然氣泄漏。”張忠說道。
“是的，我們并不知道三行重工的技術人員是怎么解決這些問題的，要說破冰型船只，建造經驗最豐富的應該是大毛，如果這批船只放在紅星造船廠來建造，應該會更好吧。”
破冰型天然氣船的建造很復雜，不是一般的企業能玩得轉的
張忠說節目在全球的影響力很大，所以，這個論調很快就傳播起來了。
不過，此時在北極航行的船隊，暫時還無法接收到這個電視節目。
由于地球自身形狀的限制，地球同步衛星也無法覆蓋到高緯度地區，船隊是不可能接收到這種消息的。
在北極航行，要和寒冷對抗，還要和孤獨對抗。在其他海域里航行，還能收看個電視，在北極，電視都沒有信號
“來，喝一口吧，這東西能讓人暖和起來。”克里卡廖夫掏出自己的伏特加來，遞給了看上去有些發抖的崔文吉。
崔文吉搖頭“不，不用，我不能帶頭破壞了規矩，領航員，我們已經航行到哪里了”
“航行到什么地方，看格洛納斯就行了，我是領航員，不是定位員。”克里卡廖夫說道。
這句話還真沒說錯。
領航員是靠著自己的經驗，確定哪里的冰層最薄最好走，自己在哪里，可以用衛星定位系統，這套系統出現之后，確定自己的位置就很容易了。
“好吧。”崔文吉看向了大副“看看我們到什么位置了。”
“是的，北緯”衛星定位系統只是定位的，導航需要配合數字地圖，現在的接收機只顯示經緯度的數值，需要把數值標注到海圖上。
“也就是說，我們距離目的地只剩下一百多海里了”