所以即便是已經搞出原型機，想量產也不是那么簡單的事。
不過應該也不會太久。
因為后世的卡爾·本茨畢竟是孤軍作戰，一個人完成了整個汽車的發明。
而蔡質作為武安鋼鐵集團的理會長，有一個龐大的鋼鐵集團作為后盾，同時還有來自于朝廷的支援，以及趙駿的點撥。
所以在擁有了技術條件以及材料條件之后，就能很快地完成了本茨用了幾十年時間才能做成的事情。
這就是舉國之力的好處，如后世日本舉國之力，短短數十年就能完成整個工業積累。
在視察了武安鋼鐵廠，又點撥了蔡質幾句之后，趙駿又馬不停蹄地離開了武安，前往山東登州。
他要去那里視察新建好的威海造船廠。
這是大宋第三家國營大型造船廠，在工業化之前，大宋造船業發達，于泉州、虔州、潭州等地設有造船廠二十六處。
不過這些地方只有泉州主要用于造海船，其余造船廠大多是造漕船和國內江船，海船行業為泉州壟斷。
工業化之后，大宋先在浙江建造船廠，用于造大型海船，以方便同日本和高麗通商。
緊接著蒸汽機技術應用在了船只上，于是在浙江造船廠誕生了第一艘鐵甲艦，當時的江浙路副轉運使柳永成為了見證人。
慶歷九年，大宋統籌了整個泉州的國營造船業，成立第二家大型造船廠，為福建路直營，與兩浙路的造船廠形成競爭關系，以此加大技術升級和投入。
到了前年，也就是慶歷十一年，山東威海的造船廠項目也落地，經過兩年的修建，一個規模比浙江造船廠和泉州造船廠還大的新船廠出爐。
不過區別于前兩家，浙江造船廠與泉州造船廠大宋采取國營的形式，讓他們主要從事民營海船，包括運輸船和載客船等等。
而威海造船廠則是政制院直屬，于今年正式成立的大宋海軍的隸屬船廠，主要的用途就是造軍艦。
現在大宋的鐵甲艦才七艘，每支海軍才一艘，除了一艘鐵甲艦以外，其余的船只都是木頭軍艦，雖然在東南亞這一塊夠用，但畢竟太弱了些。
要想前往遠海，以蒸汽動力的鐵甲艦少不了。
哪怕武安鋼鐵廠已經研制出了發動機，石油未來取代蒸汽機成為各艦船的主要動力源是趨勢，現在繼續造蒸汽機軍艦屬于落后行為。
然而趙駿很清楚，東方是一個非常缺少石油的國家，發動機這么早研制出來未必是好事。
所以他必須未雨綢繆，先讓蒸汽機動力軍艦下餃子，擁有一批強大的海軍，才能夠開啟石油時代，讓大宋有足夠的武力保證石油的攫取。
否則的話，空有技術沒有資源，只是空中樓閣而已。
“知院，到了。”
船艙內，李孝基的話傳到了趙駿休息的房間里。
他從山東回來，坐的是漕運廣濟河運河。
這次隨行，由軍器監知監李孝基和審官院知院王安石跟著。
他們是在慶歷九年趙駿第二次巡視天下之后回來升的職，先由從五品知州升至正五品京畿路通判。
接著調為從四品京畿路副轉運使，然后王安石去了審官院，李孝基則去了軍器監。
目前添為正四品。
但這也是他們目前能達到的極限，要想升至二級機構的部門主官還得五年，再去一級機構主官又得五年。
反倒是蘇渙從上次巡游天下到現在已經在制敕司干了四年，還有陳希亮和趙抃也各自在三級機構即將滿五年任期，要繼續往上調升。
至于楊察和楊告，由于他們之前就是一級機構侍郎，一個升任諫議大夫，一個升任警察部尚書。
基本上就是明年的事情。
所以可以預見的是，到慶歷十六年，也就是公元1056年10月，第四屆政制院的時候，就是楊察和楊告上來。
再下一屆，也就是1061年，就是蘇渙、陳希亮和趙抃三人晉升宰相。
直到1066年，才輪到王安石和李孝基。
不過也正常。
畢竟二人一個才33歲，另外一個35歲，屬于年輕一輩。