結果卻是，紐蘭海軍遭到了迎頭痛擊。
受此影響，帝國海軍不得不提前啟動東望洋這邊的進攻行動，也就是開始向霍瓦依群島部署戰略打擊力量。
雖然按照計劃，由海軍承擔運輸任務，空軍只提供作戰平臺，派遣轟炸機去霍瓦依群島執行戰略轟炸任務，但是在原訂的計劃中，大規模的轟炸行動最快在新歷151年第二個季度開始。
也就是說，支持戰略轟炸的運輸工作也是在新歷151年開始，最多提前1個月。
顯然，這就是問題所在。
帝國海軍的相關準備工作都是按計劃進行，因此執行運輸任務的船只，到年底才能部署到位。
哪怕立即做出調整，也無法立即就位。
即便按照最理想的情況，到年底只能投入相當于基本需求三分之二的運輸船只，仍然存在巨大的運力缺口。
此外，還有一個誰都無法忽視的問題。
運輸船只也會遭受損失。
正是如此，帝國空軍才承擔起了部分運輸任務，比如用來維護戰略轟炸機的貴重設備與重要物資都是由運輸機運送。
受此影響，超過一半的“運-10A”被留在了東望洋。
當然，丁鎮南這邊最需要的是“運-15A”，畢竟要直接送往前線，最為理想的運輸力量就是“運-15A”。
可惜的是，“運-15A”又是最為緊俏，或者說最受歡迎的運輸機。
用李天凌的話來說，各個戰區早就安排空軍代表去生產廠家蹲守，確保能夠搶到新下線的運輸機。
關鍵還有，誰都搶不過西北戰區。
主要就是，西北戰區的空運任務最為繁重，而且在很多地方，只有條件極為簡陋的野戰機場可用。更要命的是，西北戰區面向的大陸戰場，南北跨度超過4000千米，東西縱深更是達到5000千米。這導致了一個非常嚴重的問題，在長達數千千米的戰線上，很多防御據點遠離交通線。
冬季到來之前，后勤保障的問題還不是很突出。
就算距離很遠，也能在鐵路與公路眼線設置中轉站，在必要的時候動用重型直升機，無非是多燒一些燃油。
隨著冬季到來，問題就變得格外的嚴重了。
在第一場雪降下來之后，絕大部分公路沿線的中轉站都成了擺設，別說是正常運作，連維持都很困難。沒有中轉站支持，也就無法安排重型直升機向孤立的據點運送物資。至于派車輛運送物資，更加是無從談起。
針對這個問題，帝國陸軍不但需要對防御部署進行調整，也更加依賴空運。
簡單的說，就是以大型野戰機場為主，配合重型直升機，向直升機飛行半徑之內的據點提供后勤保障。
顯然，這就需要足夠多的“運-15A”。
正是如此，除了派到南方次大陸的60架“運-15A”，已經生產出來的另外120架全都被送往西北戰區。
其實，正是有了“運-15A”，帝國陸軍才能在不對防線做出太大調整的情況下，讓整條防線保持完整，在冬季依然有足夠的張力，足以應付敵人的騷擾，讓防線后方的主力部隊能夠撤下去休整。