除了得掩護艦載攻擊機，在很多時候還被召喚去掩護空軍的作戰飛機，甚至伴隨轟炸機作戰。
任何時候，都會有幾架“攻-6CZ”在戰場上空徘徊，而“攻-6CZ”也由此成為出動頻率最高的艦載機。
按照波沙灣戰爭的經驗，一支艦載航空兵聯隊，至少都需要12架電子攻擊機。
可惜的是，在短期之內，不但沒有那么多的電子攻擊機可用，在航母上也沒有更多的空間來支持額外的電子攻擊機。
不是沒法停放，而是沒法提供必要的維護保障。
前面已經提到，電子攻擊機對維護保障有比較高的要求，特別是那些復雜的電子設備需要頻繁的進行檢修。
因為電子設備容易受到環境影響，所以維護工作必須在機庫里面進行。
別說大型航母，即便是超級航母，也只是在機庫前后各設有一座維修車間，能夠對精密設備進行維護檢修。
顯然，需要進車間維護的不止電子攻擊機。
在大部分時候，維修車間都是用來對雷達、發動機、數據鏈等設備進行維修與保養。
不說別的，只是給幾十架艦載機的發動機進行維護，就需要大量時間，準確說是占用大量的車間時間。
那么，可以用來維護電子攻擊機的時間就不會太多。
正是如此，1艘航母搭載8架電子攻擊機，就已經是極限了。
其實，梁夏海軍早就認識到了電子攻擊機不足所產生的問題。
只是，要解決這個問題，還真的不太容易。
關鍵，其實是技術。
按照梁夏海軍做的規劃，或者說是想出的辦法，其實是通過技術手段，讓電子攻擊機不再那么的特殊。
道理也很簡單，所有的電子攻擊機都是以攻擊機為平臺，只是通過裝備與掛載專門的電子戰設備，并且安排電子戰軍官操作，獲得了強大的電子戰性能，而在本質上依然是一種攻擊機。
電子攻擊機如此的復雜，關鍵是技術不夠先進。
如果技術足夠先進，那就不需要專門的電子戰設備，也不用，或者說減少電子戰軍官的人數。
其實，相關的先進技術，已經得到了應用。
比如梁夏空軍為“戰-20”研制的有源相控陣雷達，在測試的時候就展現出了強大的電子戰能力，除了能以被動工作的方式模仿電子偵查設備之外，還能夠通過相位控制，對敵方的雷達進行壓制式干擾。
此外，自動化技術，特別是智能化技術的出現，以及在軍事領域獲得廣泛應用，讓操作電子設備變得不再那么復雜，也就能夠用1名電子戰軍官來完成過去需要2名，甚至3名電子戰軍官才能夠完成的操作。
正是如此，梁夏海軍的下一代電子攻擊機，跟艦載攻擊機已經沒有明顯的區別。
簡單的說，通過更換少數必要的機載設備，使用相關的火控軟件，并且掛載與使用專門的電子戰吊艙，“攻-12”的雙座型就能夠執行電子攻擊任務。如果有需要，還可以在內部彈艙攜帶反輻射導彈。