直到今天上午，斯塔克才收到了確切消息。
這些運輸機大部分是從梁夏本土，或者是南北撒豆群島起飛，分別在北馬群島與威島附近進行了空中加油，并且在返航途中進行了第二次空中加油，才能直飛霍瓦依群島，再返回梁夏本土。
關鍵就是，梁夏空軍之前在北馬群島、管島與威島那邊做的準備，其實是在為戰略空運服務。
在驚嘆的同時，斯塔克也很惱怒。
此事從側面說明了一個問題，梁夏軍隊之前的作為，比如派遣戰略轟炸機對付登陸中轉島的紐蘭軍隊，其實是聲東擊西，逼迫紐蘭艦隊加強在中轉島這邊的投入，從而忽視了從南面繞行的運輸機群。
那些運輸機都是在斯塔克安排戰斗機攔截轟炸機的時候，從中轉島的南面飛過。
雖然以當時的情況，哪怕知道梁夏空軍出動了數百架戰略運輸機，斯塔克也不會帶艦隊南下，但是肯定會要求空軍采取行動，比如在夜間重點轟炸霍瓦依群島東部島嶼上面那些能夠供大型運輸機起降的機場。
那些都是重量在200噸以上，甚至超過了350噸的大型飛機，滿載情況下的著陸滑行距離在2000米到2500米之間，起飛滑行距離同樣在2000米以上，而且無法在沒有鋪設的野戰機場上起降。
在霍瓦依群島東部的島嶼上，只有屈指可數的幾座機場能夠讓戰略運輸機起降。
只要摧毀這些機場，就能粉碎梁夏軍隊的戰略空運。
其實，紐蘭空軍之前重點轟炸了這些機場，只是梁夏軍隊的保障能力很強，在短短幾日之內就修復了被炸毀的跑道，達到勉強能夠讓戰略運輸機起降的標準，也才有了這一輪戰略空運。
如果及時采取行動，哪怕來不及阻止10日夜間的空運行動，也能在次日晚上，讓梁夏空軍嘗到苦頭。
可惜的是，紐蘭空軍根本就沒有采取行動。
當然，責任不全在空軍身上。
為了掩護戰略空運行動，梁夏海軍岸基航空兵在10日夜間發起戰術反擊，派戰斗機攔截了所有試圖靠近霍瓦依群島的紐蘭飛機。
有趣的是，紐蘭空軍卻沒有引起警惕！
當時，連斯塔克都不覺得有什么好關心的。
在他看來，梁夏空軍此舉其實是垂死掙扎，試圖通過在群島東部的反擊行動來吸引紐蘭艦隊，從而讓空軍的轟炸機能在夜間發起突擊，轟炸中轉島上的紐蘭軍隊，讓守衛中轉島的部隊獲得喘息機會。
關鍵就是，當時沒有人知道梁夏空軍的真實意圖是進行戰略空運。
此外，在攻打中轉島的戰斗開始之后，紐蘭空軍就很少在夜間出動轟炸機用巡航導彈打擊群島東部的島嶼。
原因也很簡單，巡航導彈馬上就要用光了！
僅剩下的一些庫存，得用在中轉島方向上，或者用來轟炸附近島嶼的軍事基地。
就斯塔克所知，空軍的倉庫里面，空射巡航導彈還剩下大約1000枚，連1次戰役級別的進攻都保證不了。
結果就是，從7日開始，轟炸群島東部的島嶼，主要使用的中短程空對地導彈。
部分時候，使用的還是鐵殼炸彈，比如轟炸霍努島西北，疑似梁夏陸戰隊兵營的海灘露營地，就是由40架B-52H投下了1000噸500磅級高爆炸彈，采用地毯式轟炸把整片海灘變成了火海。事后甄別才知道，那確實是一座海灘露營地，而且早就關閉了，1000噸炸彈算是白扔了。
使用短程導彈或者鐵殼炸彈，轟炸行動一般都是安排在白天進行。
正是如此，在遭到梁夏戰斗機的攔截之后，紐蘭空軍取消了10日夜間的作戰行動，連偵察機都撤了回去。
在11日夜間，梁夏海軍又如法炮制。
因為確實沒必要去冒險，所以紐蘭空軍連續3個晚上都沒有出動，還美其名曰讓前線部隊的官兵睡個好覺。