要說的話，主要針對的是各個子系統，尤其是動力系統。
第一批3艘“薛遠征”級的標準排水量接近8萬噸，滿載排水量剛好超過10萬噸，配套的4臺蒸汽輪機，輸出功率僅有30萬馬力，只比“陳炳勛”級提高了2萬馬力，遠遠算不上強大。
關鍵還有，“薛遠征”級的艦體更寬，吃水也更深，航行阻力遠大于“陳炳勛”級。
雖然“薛遠征”級采用的蒸汽彈射器更加先進，消耗的蒸汽更少，在作戰航行時產生的負面影響更低。
比如說“薛遠征”級在以每2分鐘1架的速度彈射艦載機的時候，能夠以30節的航速航行4個小時，或者是以每分鐘2架的速度彈射艦載機，確保在至少1個小時之內，航速不會低于30節。“陳炳勛”級在這兩種情況下，把航速保持在30節以上的時間分別為2個小時與半個小時。
但是相對來說，這套動力系統依然不夠好。
“薛遠征”級的設計航速僅有31節，只比海軍提出的30.5節高出0.5節，遠遠比不上能夠跑到35節的“陳炳勛”級，甚至比對手還慢，即紐蘭海軍的“紐蘭”級的最大航速都有33節。
要說的話，這個速度也夠用。
依靠更加強勁的彈射器，只要甲板風速達到27節，“薛遠征”級就能彈射40噸級的艦載攻擊機。
此外，這套動力系統非常的成熟，可靠性極高。
憑借比“陳炳勛”級多出了40%的重油搭載量，“薛遠征”級能夠以30節的航速航行大約5000海里，或者是以22節的航速航行11000海里，如果把航速降到16節，能達到驚人的20000海里。
只是，帝國海軍顯然不甘心。
正是如此，第二批“薛遠征”級最主要的改進之處，就是改進了動力系統，把輸出功率提高到35萬馬力。
實際達到了36萬馬力！
如此一來，第二批3艘，設計最高航速超過33節，輕載狀態下甚至能夠達到35節！
此外，還有一些細節方面的改進，不過主要是電子設備。
也就是在完成了第二階段設計后，趙禹才正式退休。
所幸的是，艦船設計院的工程師沒有讓他失望。
嚴格說來，按第三階段設計方案建造的第三批“薛遠征”級，才是真正完成體，即最終狀態。
與前兩批相比，第三批“薛遠征”級可以說是全新設計。
關鍵，其實是時間充足。
在艦體上，第三批“薛遠征”級率先采用更加便宜，加工難度也更低，且整體性能更加突出的“低合金高強度鋼”。
僅此一項，就減少了十分之一的建造工時，而且在保持噸位不變的情況下，將整體防護性能提高了近三成。因為具有更高的結構強度，所以第三批“薛遠征”級的設計使用壽命達到50年。
不過，最主要的改進依然是電子設備。