只是，出口的不再是E-3A，而是改善了信號處理能力的E-3B，準確的說是E-3B的出口型號。與紐蘭空軍的E-3B相比，出口給梵羅國的E-3BI保留了完整的對空探測能力，只是減少了2套數據通信設備，增加了語音通信頻道，并且增加了專門的空勤軍官休息艙，以便適應梵羅空軍的特殊要求。
原因也很簡單：梵羅空軍的主力作戰飛機，除了在新歷140年之后引進的F-15與F-16系列之外，其他的作戰飛機都沒有配備數據鏈，依然是由指揮員通過語音通信設備下達作戰指令。
此外，梵羅空軍沒有為其他作戰飛機增加數據鏈設備的安排。
要說的話，梵羅空軍一直沒有升級改造現役作戰飛機的傳統。
其實，這也是“常態”。
幾乎所有出口梵羅國的武器裝備，都需要進行改進，才能為梵羅軍隊所用。
拿陸軍的主戰坦克來說，梵羅國自研的“阿瓊1”其實就是采用了柴油發動機，并且縮小了一圈，把戰斗重量減輕到44噸的M1。“縮水”的主要原因，其實是梵羅國境內的公路橋梁的通行能力幾乎都在45噸以內，也就必須把主戰坦克的重量控制在45噸以內，不然沒辦法進行戰場機動。
由此導致的結果是，“阿瓊1”的防護性能就連第二代的M60A3都比不上！
到了“阿瓊2”，梵羅陸軍放開了重量指標，提高到了M1A1的水準，而且用上了從紐蘭共和國引進的120毫米滑膛炮。問題是，梵羅陸軍堅持采用柴油發動機，最后選擇布蘭王國為“挑戰者”開發的動力系統，并且堅持在本土生產。結果是，因為國產動力總成的性能指標一直沒有達到要求，所以“阿瓊2”在研制了近10年之后，依然只有10多臺樣車，沒有人知道能在什么時候量產。
當然，梵羅空軍也好不到哪里去。
在獲得了F-16A/B之后，梵羅空軍原本能引進F-16C/D，甚至可以購買生產線，從而在本土生產。只可惜，不知道是哪根筋出了問題，梵羅空軍堅持使用國產輕型戰斗機，還要求比F-16A/B更便宜，也就是更小的戰斗機，因此放棄F-16A/B使用的F-100發動機，轉而選擇F/A-18A/B使用的F-404發動機為LCA，即“先進輕型戰斗機”的動力。研制了幾年，這種戰斗機連圖紙都沒有出全！
不過，E-3BI確實大幅增強了梵羅空軍的作戰能力。
到大戰爆發前，梵羅空軍就已獲得6架E-3BI，另外2架也已經完成總裝，在測試之后就能交付。
此外，紐蘭空軍還在梵羅國部署了4架更先進的E-3C。
其實，這些E-3C原本計劃賣給布蘭王國，只是受到迢曼帝國的阻撓，以及布蘭皇家空軍無法提供相應的保證，即禁止迢曼空軍的人員接觸使用E-3C，所以在紐蘭當局一直沒有批準出口合同。
結果就是，生產出來的10架E-3C全都交給紐蘭空軍使用。
跟E-3B相比，E-3C主要增強了電磁對抗，也就是抗干擾的性能，增加了幾套用來聯系地面指揮部的通信設備。
紐蘭空軍的4架E-3C部署在梵羅國南部地區，主要任務是監視迪戈基地。
主要威脅，就是那6架E-3BI。
其實，這也是帝國空軍向巴鐵增派4架“偵-29C”的關鍵原因。
在隨后的戰斗當中，2架“偵-29C”讓梵羅空軍出動的2架E-3BI成了睜眼瞎，全程沒能發揮應有的作用。
等到梵羅空軍反應過來，并緊急增派2架E-3BI的時候，空戰已經進入到收尾階段。