看到這樣的情形，周至就知道李老二其實已經和這幾位談得差不多了，今天更多算是一種進一步拉進關系的談話，主要還是要吹一吹自家衛星的品質與火箭發射的可靠性。
光看出動這幾位來給自己這邊“堅定信心”，周至就知道國家這是勢在必得。
要是正常的商業行為，這個時候就該拿捏住對方心態殺價了。
不過周至這邊幾位都干不出來這事兒，一來是因為價格已經給得夠便宜了，而來雙方的合作本來就十分融洽，光周至送出去的東西都不老少了，不過四葉草集團收獲的回報其實也頗多，不必在這上面細摳。
倒是關于東三乙衛星的介紹，讓周至對其優越的設計性能頗感驚訝。
這顆星已經達到了國際同類中型容量衛星最先進的水平。
衛星上有24路c頻段轉發器，其中6路為中功率轉發器；其它18路為低功率轉發器。在地影期間，全部轉發器均可工作。衛星壽命末期輸出功率≥1700w：衛星允許的有效載荷質量達170kg。
是的，它也有載荷概念，因為它其實不僅僅是衛星，準確地講，應該叫做衛星平臺。
也就是說，東三一開始就是奔著一個“大機柜”的作用去的，這樣具有較大的適應性，可在一定的重量和功耗范圍內用于不同有效載荷的多種衛星。
后來的設計者們往這個機柜里安裝什么設備，它就可以變成什么衛星——可以將之改造成探月飛行器，組網導航衛星，軍事遙感衛星等等，可以縮短研制周期、提高性價比。
它還創造了很多設計第一。
比如它是中國第一顆從自旋穩定型飛躍為三軸穩定型的地球靜止軌道衛星。
以前的衛星在太空中的姿態都是旋轉的，要讓衛星始終發揮作用，就需要設計三個工作面，以便讓衛星在旋轉過程中始終有一面對準地球。
但是三個工作面就得三套設備，至少部分設施必須設計三套，這無疑會增加衛星的載荷與功耗。
實現三軸穩定后，可以使衛星東西及南北的位置誤差均為±0.1°，天線的俯仰及滾動誤差均為±0.15°，因此只需要設計一個工作面就夠了，平臺自身能夠保證這個工作面始終以極高的經度對準地球工作，除了保證作業穩定性以外，還減小了功耗，省出來的載荷和空間又加裝其他部件，這樣又可以讓衛星的性能得到提升。
此外還有諸多的創新技術，比如公用平臺這個設計概念；模塊化、艙段化的總體構型設計技術；推進艙、服務艙、通信艙的分艙設計概念，使平臺能適應不同有效載荷的需要；
又比如大規模碳纖維復合材料輕型結構；大質量液體晃動和柔性部件影響的全三軸姿態軌道控制方案；雙組元統一推進系統；有效載荷的頻率復用、波束成形技術等等。
最后還有兩樣剛剛完成的技術——總控加專檢設備的先進自動化測試系統；以及整星級emc試驗和不帶工質的環境試驗技術。
最后這兩項是在嚴格升級過后的流程質量管理體系部署后得以提升完成的技術，有了這兩項技術，諸如導致巴星爆炸那樣的以外事故基本就告別歷史舞臺了，衛星的整體質量將飛躍上一個新的臺階。
“東三”的設計使用壽命為8年，而升級后的“東三乙”，使用壽命可以達到14年。
如果這次談成了，它還將創造一項新紀錄——成為中國第一顆面向全社會的民用衛星。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>