不提技術能不能跟上，首先鐵貴，根本買不起。
天幕放出來之后，恐怕也只有王公貴族可以有條件自己打造一兩輛過過癮。
但是很多人可能不知道，華夏古代也差點有機會發明自行車。
“自行車”這一個詞最早出現在華夏典籍之中，是明朝末年王徵所著的新制諸器圖說一書。
王徵是大明時期陜西涇陽人，青年時期就熱衷于研究機械技術。
萬歷年間，大量的西方傳教士進入大明，在與天主教傳教士的交往過程中，王徵收到歐洲機械鐘表原理的啟發，設計發明了自行車、自行磨等機械，并且在自己所寫的書中詳細解說了自己發明的自行車的結構原理，還附上一幅自己設計的“自行車”圖譜。
書中寫道
“車之行地者，輪凡四，前兩輪各有軸，軸無齒。后兩輪高于前輪一倍，共一軸，輪
死軸上”
這種四輪的“自行車”
與現代的自行車差距很大，自行車的圖譜也是方方正正，給類似于現代的小推車外形。但是多了許多可以自動的齒輪，“無木牛之名而有木牛之實用”，可以“自行三丈，若作大者，可行三里”，載人載物十分便利。
但是很可惜，這種自行車并沒有任何文獻資料記載投入使用過，很可能只停留在理論上。
相比較于圖說階段的王徵，論證華夏是世界上最早發明自行車技術的，是清朝時期黃履莊和他發明的雙輪小車。
黃履莊是清朝順治年生人，江蘇人士，他去世的比較早，自己寫作有奇器目略，在他去世后姑表兄弟戴榕撰寫黃履莊小傳，后來張潮刊刻虞初新志時將此文收錄；
還有清朝的吳陳琬著作的曠園雜志中有記載黃履莊發明機械狗，對黃履莊頗為贊賞。
可以說，黃履莊雖然在世時間短暫，但是在有限的時間內設計制造出許多突破性的科學儀器，比如驗冷熱器、驗燥濕器、瑞光鏡等光學儀器，都收錄在他所寫的奇器目略。
但是很可惜，此書原著已經遺失，現存的部分書籍是黃履莊小傳后面附錄的部分奇器，光是附錄的已知名稱就有6大類33種，若是能把原著傳下來不知道有多少寶貝
姑表兄弟，你怎么不干脆把全文抄下來呢
戴榕激動地連連點頭“抄抄抄”
黃履莊十歲喪父后，不得已寄居在揚州的外祖父家，兩人自幼一起長大，感情很深厚。
得知自己的小傳能幫黃履莊聞名后世，戴榕也跟著一起留名，瞬間覺得自己真沒寫錯。
在黃履莊小傳里，戴榕記載，“黃履莊曾作雙輪小車一輛，長三尺許，約可坐一人，不煩推免能自行。行住，以手挽軸旁曲拐，則復行如初。隨住隨挽，日足行八十里。”
你們看，是不是與現代的自行車很接近了
這輛“雙輪小車”可能是早期的手動前輪驅動自行車，是近代自行車的雛形。
黃履莊的故事后來被收錄入清朝野史大觀，流傳到了后世。你看，人們對嚴肅的工藝不感興趣，但是一說的野史，哇
這樣的好處就是，黃履莊的自行車總算沒有隨著他的奇器目略一起消散在歷史長河中，流傳到了現在。
現在，華夏人認為早在清朝康熙年間，華夏已經有人設計自行車，這比法國人斯拉克夫發明的自行車早半個多世紀，比德國斯圖加特市“兩輪車博物館”展出的人類第一輛自行車早問世一百多年，所以黃履莊也被稱為“東方愛迪生”。
當然，西方人是不會承認的，搶自行車的第一個發明者的國家很多，除了法國德國，意大利和沒什么歷史的美國也在搶，甚至還有國家造假的自行車機械圖冒充歷史上的自行車圖稿。
華夏黃履莊的自行車最大的遺憾，就是連王徵那樣的自行車圖稿都沒有，好姑表兄弟抄寫
附錄只抄了文字，沒有抄圖。
根據史學家的猜測，以及喜歡鉆研器具的科學家的習慣，原著應該是有圖的。
戴榕連忙喊冤“不能怪我，我想抄圖我也不懂也不會，萬一畫錯了豈不是誤導后人”
“我知道。”還沒去世的年輕黃履莊笑著拍拍姑表兄弟的肩膀，“還是我自己來吧。”
戴榕有了主意“不是說放野史里面就出名了嗎，我給你編個刺激故事，再把你的自行車放上面”
黃履莊覺得哪里不對勁，兄弟是不是太激動了點