在蒸汽機出現以前，人們尤其是托運商們依賴著昂貴的人力或者變化無常的風與潮汐，而在蒸汽機出現以后，機械動力使得人們從自然約束里解放出來，開啟了新的遠景。
美國人羅伯特富爾頓，被公認為蒸汽船的發明者。但其實在他之前，就已經有許多人開展了對蒸汽船的研究。
1788年，美國人約翰菲奇在德拉瓦河上試驗蒸汽船“實驗”號，它船長183米，寬24米，用一臺單缸蒸汽機驅動位于船尾的三把槳，每小時可航行56公里。
碧空的光幕之中，出現了一張頗為模糊的長方形圖片，其中繪制了一艘蒸汽船。
它就是約翰菲奇試驗的“實驗”號。
相比起這段視頻開頭部分的巨大的樓船，這艘“實驗”號的體積，要小許多。
“實驗”號也并不高，看起來較為細長。
唯一突出的是，它的中部也有一根高高豎起的立柱，長長的柱子頂端冒著滾滾的煙氣。
這時候無論是誰，總也已經看出了這“煙囪”對于蒸汽船的重要性了。
值得注意的是，在這張圖片的右上角還寫著a25，左下角還有一串英文字母。
以及17881790的字樣。
墨子這是啥算了不重要。
現代，宮商羽整理完“蒸汽輪船”相關的郵票圖片，將它們放入“使用過的素材”文件夾。
這一部分的內容，用到了很多郵票。
它們能更加真實地表現出，在工業革命時期所出現過的，那些發展之中的蒸汽船。
同年，英國人帕特里克米勒也試驗了自己的蒸汽汽船，船長76米，寬21米，雙體結構，推進槳輪位于兩個船體之間，由雙缸蒸汽機驅動，時速達到了8公里。
這時候，天幕上的“實驗”號郵票消失了。
取而代之的是另一張泛黃的郵票圖案，同樣是細長的船身，不高但中央也有著“煙囪”。
這便是帕特里克米勒的蒸汽船。
只見泛黃的郵票上，蒸汽船中央的高高的“煙囪”，正在往外冒著滾滾的黑氣。
1801年，英國人洛德鄧達斯制造了一艘用他女兒名字命名的蒸汽船“夏洛特鄧達斯”號，它船長17米，寬55米，由12馬力的瓦特蒸汽機驅動尾槳輪，首次試航就推動2艘各70噸的駁船頂強風航行輪32公里，平均速度為3節，被稱為“第一艘實用蒸汽船”。
郵票里，“夏洛特鄧達斯”號是一張側斜著的俯視圖，船只的內部更加清晰。
“夏洛特鄧達斯”號的體積也不大，中間同樣是立著一根分外顯眼的、高高的“煙囪”。
1807年，富爾頓在哈德孫河試驗了他的第一艘蒸汽船“克萊蒙特號”，它船長40米，寬4米，排水量100噸，由20馬力的低壓單缸蒸汽機驅動兩個明輪，時速8公里。
富爾頓的試驗，是一次非常成功的試驗。由于他不但首先建造出可靠的蒸汽船只，還開設了定期的航班，因此被公認為“蒸汽船的發明者”。
在這之后，蒸汽動力船很快就成為了各大河流里航行工具的主力。因為那時候的大部分船只，都是通過船兩側或尾部的明輪推進，也就誕生了“輪船”一詞。
天幕之上，出現了一段動畫。
歷史故事里的主人公富爾頓，正在執筆給他的朋友寫一封信。只見信中說道
“正如我之前給你的信中所說，密西西比河被征服了
我所擁有的蒸汽輪船，載著貨物，在新奧爾良與納齊茲之間進行貿易
船上載有1500桶貨物，共計150噸
從新奧爾良到納齊茲逆流航行313英里，用時7天，汽船工作時間達84小時”
與此同時，秦皇漢武、先秦霸主、諸子百家等等無數人。
看見天幕上緩緩顯露出，一幅描繪著遙遠地域的地圖，，