而貸款的話，還款的時間只有半年或者八個月。
這就意味著，如果你想拿到那存款的利息，薅到這次羊毛，就必須在半年或者八個月后，準備一筆錢先還給銀行。
這種方法通常就是借錢了，找親朋好友借，找其他銀行借，等滿一年，再還回去。
找親朋無疑是無本的，因為很少有親朋會要你的利息，而找其他銀行，需要交一些利息，但沒有巴克利的存款利息多，可和之前付貸款的利息一相加，賺得也就不夠多了。
因此更多人選擇找親朋，但不管哪種方法，巴克利銀行都不會虧，因為流入銀行的錢更多了。
再加上不是每個人貸款都是為了吃利息，在英國飛速發展的今天，可以說處處是機會，拿著低息貸款出去，隨便投資點什么，很快就賺回來了。
因此每個夢想創業的人，或者擴大商業版圖的人，都會選擇貸款，而巴克利的利息最低，不選他們選誰
因此巴克利銀行的現金流飛快滾動起來，投入和流出的資金越來越多。
而民眾們在一年后發現，利息是真的，且11絲毫不打折扣的給。
于是取出去的人更少了，大部分人都只拿走了利息，甚至連利息都沒有取。
這種情況下，巴克利的資金非常充足，擴張迅速。
其他銀行見此，當然不會干看著巴克利賺錢，搶走自己的客戶，什么都不做，于是紛紛推出了相似的方案。
而為了進一步克制他們，布瑞克行長相當大膽，別人不敢貸的他貸，別人不看好的抵押物，他也敢收。
就比如這兩條鐵路線，在此之前，還沒有人用上這個作為抵押品。
因為抵押品必須具備一定特性，比如可流通性，不易損毀，可拍賣，作為整體具有可交易價值，以及現在或未來可取用。
鐵路線作為抵押品，說實話，危險性極高。
首先鐵路需要時時維護，可鐵路能抵押，維護鐵路的人不能。
另外交易性能減弱，說到底這玩意兒，有幾個人能買得起
買了之后還需要重新組織人手修繕運營，而在抵押期間，使用問題也成為了一大麻煩。
方方面面來說，鐵路線并不是好的抵押品，比不上布朗先生那棟辦公大樓。
可蘇葉為什么選這個呢，因為價值高啊
這個時代正是鐵路最掙錢的時候，幾乎建成后，就是一本萬利的買賣。
而兩條鐵路線就是建好，并且通車兩年以上，民眾都已經習慣使用的鐵路線。
也就意味著，一旦有人接受，很快就能運轉起來。
至少其他鐵路公司，是樂意接手的，只要價格不太離譜。
是的，不太離譜，按照市值，這兩條路線的估價是40到50萬英鎊，但實際賣出去，可能也就30萬英鎊左右。
因為市價歸市價，想要賺回這么多錢，需要時間，而時間對于商人來說，是最寶貴的。
因此讓他們拿出這么多現金，單單為了兩條鐵路線，那是不可能的。
除非正好面臨產業擴張，想要吞并其他鐵路公司，擠垮別的鐵路生存空間，不然誰也不會當這個冤大頭。
所以與其想盡了辦法賣掉，還不如拿去銀行貸款。
銀行貸款可以加杠桿的，兩倍，三倍，五倍只要你有本事說服行長同意，十倍都有可能。