如果你一輛汽車賣不出去，那么你多生產的配套零部件當然也銷售不出去，畢竟這輛車不再會有售后了。
所以夏國那邊的銷量崩潰，直接影響到了大眾的歐洲公司。
大眾多出歐洲的工廠為了節約成本，也從去年年底開始關門，一直到現在都沒有恢復生產。
受到影響的員工多達5萬人。
而在計算上下游產業鏈涉及的產業工人，以及相關的從業人員更是多達幾十萬人。
這幾十萬人的身后是幾十萬個德國的家庭，幾百萬人口。
這幾百萬人的收入減少，那么必定會加大儲蓄力度，嚴重的縮減開支，所涉及到的行業和人員更是數以千萬。
所以德國包括大眾、寶馬、奔馳、奧迪大眾旗下在內的汽車在夏國的銷售受到影響，直接影響到整個德國的經濟。
德國的經濟學家預計今年德國的經濟增長率會達到負3，創下有史以來的“新高”，這里的新高是負新高。
就在赫伯特在開會的時候，大眾總部的樓下還有大規模的員工在抗議。
抗議的人群舉著標語呼喊的口號。
要求大眾給予賠償金。
要求大眾不能夠辭退員工。
大家義憤填膺，有不少員工在接受記者采訪的時候還哭了。
在夏國國內的媒體，過去的幾年一直都會宣傳德國的藍領階層。
說這一部分的階層雖然沒有念過大學，但是都去職業技術學校學習過，技術能力非常的強，而且一畢業之后就能夠找到穩定的工作，收入還一點都不低，遠遠高于當地的白領。
汽車產業工人就是很典型的藍領階層，這也是德國國家經濟的基本盤。
而現在這個基本盤算是崩盤了。
德意志時報的記者扛著攝像機和話筒采訪一名年約40歲的產業工人。
這一名功能叫做巴澤爾，是沃爾夫斯堡當地的居民。
巴澤爾家庭三代都是產業工人，在過去接近百年的時間，日子也非常的好過。
依靠勤勞的雙手，巴子爾在沃爾夫斯堡的城區買了一套房子，還有一輛大眾汽車。
妻子在超市里面做售貨員，兒子現在也是在技術學校學習，未來很有可能也會成為一名產業工人。
由于藍領的工資非常高，所以巴澤爾一家在當地也算是比較富裕。
但是這一次，巴澤爾下崗了。
因為大眾大規模的裁員，所以巴澤爾下崗了。
不僅巴澤爾下崗，巴澤爾的兒子從技術學校畢業之后，也必定非常難找工作。
德國汽車行業的崩潰已經影響到了普通的民眾。
“這位先生，請問你有什么訴求呢”
德意志時報的記者問道。
巴澤爾十分憤怒的說道“我們要求重新回到工作崗位，我這10多20年的工作時間非常的認真，在工作時間沒有請過一天假，我們也沒有過分的要求，只是希望能夠重新回到工作崗位。”
巴澤爾一說，他身邊的殘疾人工人們也是義憤填膺，齊聲的喊道“我們要回到工作崗位，我們強烈要求能夠回到工作崗位。”
“大眾不能夠這樣隨意的把我們裁員。”