如果沒有相關的手續，還在的汽車產品是不能夠進入米國市場的。
所以馬斯克的這種行為更像是走私，非法走私。
但是為了能夠得到蒼穹汽車的真實性能和駕駛感受，馬斯克也顧不了那么多了。
2017年，特斯拉全年在全球的銷量也不過才十萬輛。
而蒼穹汽車只用了幾個月，僅僅是在夏國的銷量就有十六萬輛。
雙方之間的差距，一目了然。
很快，蒼穹汽車運輸到了特斯拉總部。
工人將車小心翼翼的從貨車上搬運下來，結果因為一個失誤，汽車磕碰到了貨車的裝卸板上。
如果是普通的汽車，從兩米多高的地方摔下來，磕碰到底盤，汽車的底盤不是說報廢，必定也會大修。
到蒼穹汽車，直接激活了車機系統，底盤開啟防止震蕩模式。
整個底盤居然毫發無損。
裝卸的工人可是長舒一口氣，畢竟這樣他們就不用賠錢了。
但是馬斯克看到了這一幕，內心無比的震撼。
這就好像是蒼穹汽車在給自己一個下馬威，給特斯拉一個下馬威。
馬斯克首先是觀察汽車的外觀內飾，隨后對汽車進行親自試駕，感受汽車的性能，特別是車機系統的智慧性以及輔助駕駛系統。
剛剛駕駛了一段路，馬斯克內心五味雜陳。
汽車的電力驅動實在是太完美了
微生物電力驅動，能夠給汽車更好的請問駕駛體驗。
當然最讓馬斯克震驚的還是超級智能的車機系統和輔助駕駛系統。
特斯拉總部園區內部有一些人數眾多的道路，在園區以外還有很多小街小巷，完全不符合特斯拉的輔助駕駛模式。
特斯拉輔助駕駛模式挑戰這一些路況的時候也從來沒有成功過。
但是這一次蒼穹汽車很簡單的就完成了任務。
這就好像是告訴馬斯克，你們的特斯拉就是一個白癡。
在嘲諷馬斯克，你們付出了大量人力物力研究的輔助駕駛模式根本就是垃圾。
測試完畢以后，整個特斯拉科研團隊的工程師們變得非常的沉寂。
他們就是搞不明白。
長天科技是怎樣做到有如此先進的技術水平的
“夏國的技術工程師什么時候變得如此厲害”
“他們到底是怎樣做到的”
馬斯克又立刻讓工程師們將蒼穹汽車給架起來。
測試蒼穹汽車的真實續航。
這一個設備是特斯拉模擬綜合路況的設備。
就算是特斯拉的標航400多公里，在這里測試也最多300多公里。
最后的測試結果又把所有的都嚇了一大跳。
標航1000公里的蒼穹汽車，實際行駛了123769公里，而是工程師添加能量塊非常的方便要比充電舒服多了
看到這一幕，馬斯克徹底崩潰了
他下令說道“拆把這一輛車給我拆了，一個部件一個部件的分析”
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