“沒同意，這家之所以不同意這樣補償，是因為這塊地是他們租來的。”孫鑫林像是了解什么內情，低聲道。
“租來的？”
秦舒淮沒明白，孫鑫林是什么意思。
孫鑫林看了看眾人，拉著秦舒淮后退幾步，道：“兩年前在設計院地質勘察時，就在這個地方鉆過眼，這一家原本在這一塊沒有地的，后來經過詢問，知道這塊地方要建鐵路，便想方設法的搞點事，就把這塊地承包下來了。”
孫鑫林這么一說，秦舒淮算是明白了。
其實不止漢沙高速鐵路，很多鐵路的征拆都是這樣的。
在設計鐵路走向時，設計院會進行前期調查和地質的勘察，尤其是橋梁施工，每隔一個墩會鉆眼取土，了解地質情況，根據勘察的情況，設計樁基的長度。
這家村民顯然想通過大棚來訛一把鐵路，但是結果卻令她有些失望。
沒想到花費了這么多錢，最后大棚居然只占一個角，補貼的征拆款有限，這不相當于這兩年來的努力都白費了嘛，也難怪這家不同意。
零一年時，鐵路征拆還比較正常，主要是因為這個的絕大多數村民還是比較純潔善良，不知道耍太多的手段。
十幾年后，隨著高鐵在全國范圍內的建設，征拆工作越來越多，有些老百姓專門挑鐵路設計線路下手。
比如知道鐵路要從這一塊地方通過，有人會承包下土地，然后蓋起大棚，或者種植其他農作物，到時候征拆時便要進行索賠。
這種辦法，往往兩三年，便能獲得投入資金數倍的回報。
有些更過分的，當征地紅線畫出后，村民不來清點，往往推遲一到兩天，等答應來清點時，紅線內早已種好了樹木。
對于這種事情，數不勝數，秦舒淮都習以為常。
望著前面一個個連成一片的大棚，秦舒淮甚至懷疑，這一片大棚很可能都是因為這條鐵路要從這里經過，才建起來的。
村干部幾番勸解，對方依然沒同意，甚至有些村民也開始幫腔。
“鎮長來了！”
就在這事，一輛小車緩緩駛來，隨后停了下來，從車里走下一個三十來歲的年輕人。
看到這人，秦舒淮都一愣，因為這人在后世政界，有很大名氣。
秦舒淮重生前，此人已經到了京城交通部，成為了副部級領導。
釗文奎身材高挑，足有一米八，卻不顯胖，身穿政府獨有的工作服，下車后便綁著臉，一臉嚴肅狀。
“怎么回事，這邊還沒動靜，其他地方都開始拆了。”釗文奎上前問道。
“釗鎮長，李學明家不同意我們進場拆大棚。”村書記李柱解釋道。