唯一的解決辦法只有一個，那就是大量采購飛機，開辟新航線。
但是現在一架波音747就三千五百萬美元，折合港幣一億六千萬以上。
即使不買波音747，買更小更差的飛機，那也得上億港幣一架。
以國泰航空現在的實力，根本不現實。
即使有太古財團支持，那也最多買個五架就燒高香了。
但是多個五架飛機，也就多開五條航線而已，依舊無法填補所有航線空白。
而現在東風航空公司為了加快效率，都已經在直接收購舊飛機了，國泰航空即使想行動也來不及了。
畢竟世界上舊飛機雖然有不少，但是改造耗時短，且風險也大，十分不劃算。
造新飛機就太慢了，像之前七八年航空市場火爆時，波音公司的制造訂單都拍到了六七年后，即使是現在不忙了，造一架飛機怎么也得好幾個月。
若是東風航空公司已經下單了，國泰航空再下單，也只能在東風航空公司后面老老實實排隊。
說不定等飛機全部造好后，東風航空公司都已經站穩腳跟了。
而航空市場上其他配套的產業鏈，也無法阻攔東風航空公司。
像飛機檢驗和發動機維修，雖然香江只有香江飛機工程公司一家，但是島國可有不少公司，東風航空公司完全可以輪番換飛機飛到島國去維修。
航空護衛業務就不用說了，香江大名鼎鼎的神盾安保是夏禹的，包宇剛完全可以找上門去。
航空餐飲服務也是，找一家五星級酒店合作就能輕易解決。
總而言之。
對韋德施雅懷和諾曼施雅懷而言，現在無疑是一個極其尷尬而又棘手的局面。
明知道東風航空公司有威脅，卻沒有辦法阻止，只能看著東風航空公司爭奪市場
難受啊
s昨晚平安歸來，沒受傷也沒犧牲，又度過一劫。回來后又加了個班洗完澡又一點，身心疲憊本不想寫的，硬撐著寫到三點十四分寫完一章，早上七點多又還得起來上班，還能睡四個小時，睡覺去
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