總之搶修模式的自建地圖功能，盡管沒能做到百分百完美，但其仍舊受到許多玩家的廣泛歡迎。
于是在隨后的小更新中，對決模式和趕路模式的自建地圖功能，也被青魚公司給開放出來，以從玩家們的素材中吸取經驗。
到了后期的時候，更是突破了原有的框架，向玩家們開發素材的自行設計，使得那些玩家們的創造力得到更好釋放，而青魚公司也能獲得更多有趣的地圖，可以說是一場雙贏的結局大概。
搶修模式連同著其自建地圖功能一經推出后，便當即在玩家之間引起相當好的反響，這導致其他游戲模式受到了沖擊。
這其實是一種正常的情況，當初趕路模式出來的時候，對決模式與特殊對決模式也受到沖擊，如今不過是當時的情景再現。
但這也有不同的地方，那就是搶修模式推出以后，趕路模式受到的沖擊特別劇烈，以至于引起了青魚公司的關注。
其實單純就數據分析而言，趕路模式熱度下降，甚至沒有當初對決模式那么劇烈，但問題是兩個游戲模式有較大區別，導致趕路模式抗壓能力特別差。
是什么區別呢那就是趕路模式不是一個六人局就可以進行的游戲模式，他需要高達上百人才能游玩。
有一家游戲媒體就曾經對趕路模式進行預測過，這個游戲媒體表示，趕路模式的生命力就在于源源不斷的“活水”。
當參加趕路模式的玩家像一條小溪一樣，源源不斷的對其注入活水時，這個模式才會足夠有趣。
但如果參與玩家人數不夠，導致河水流淌不起來，從源源不斷的活水變成了一灘死水，對趕路模式會造成非常嚴重的損害。
因為只要有一局游戲中，河水沒能變成活水，那么會導致其他玩家對該模式興趣大減，減少的數量就會讓趕路模式活水率進一步降低，使得該模式呈現不斷加劇的惡化現象。
由于搶修模式推出，此時趕路模式就已經出現了這種苗頭，參與玩家越來越少導致游戲趣味性嚴重下降。
青魚公司對這一現象起到高度關注，迅速召開會議對其進行討論，經過一個下午的會議之后，得到了一個討論結果
趕路模式會遇到這種情況，原因應該是“賤人就是矯情”，因為趕路模式來得太容易隨時都可以參加，所以玩家們反而對這個模式不太在意。
因此在下個版本更新中，青魚公司很快對趕路模式進行修改，現在無法隨時游玩趕路模式，只有特定時間的一個下午才能開放趕路模式。
將趕路模式游玩時間給限定之后，果然上述情況就迅速消失，這一游戲模式的熱度重新上升，讓不少參會高層吐槽，這還真是“賤人就是矯情”，得到的太容易的就不會去特別珍惜啊。，，