卡洛斯用紅筆在檔案右上角畫了朵焰火標志，這是“潘帕斯之火“計劃人才輸送的暗號。
目前國家鐵路公司員工總數超過22萬，人數上幾乎和以前的阿根廷陸軍數量相當，要控制這樣龐大復雜的鐵路系統，難度并不比控制一支軍隊簡單。
卡洛斯成了國家鐵路公司的大腦，建立了強大的領導團隊，但一些重要秘密的事情還需要他來處理。
22萬員工中，6萬人為半軍事化的鐵路工程兵團，配備工程機械與應急響應裝備。
去年國家鐵路公司的純利潤已經超過了8000萬美金，在國家資產委員會控制的大型國營公司里也能排進前十。
國家鐵路公司與日本川崎重工聯合研發的“潘帕斯2000”內燃機車，零部件本土化率也越來越高。
一萬多公里之外的新華夏首都，外交部最新解密檔案顯示：1964年新華夏第一顆原子彈的鈾原料，有2成來源于巴塔哥尼亞地區。
而布宜諾斯艾利斯軍事博物館的展柜里，“潘帕斯2000“第一臺實驗性機車頭的活塞上，至今殘留著湘江省錳礦特有的磁性顆粒。
國家鐵路公司的地位不輸內閣的任何一個部門，甚至可以不鳥以前的內政部，哪怕是收入超過6億美金，盈利超過2億美金的國家石油公司，地位也在鐵路公司分佩服。
國家石油公司規模上雖然還是沒有超過南方石油，利潤上卻已經領先了，而且更加強大，對于老東家，擁有南方石油股份的胡安，也是競爭極為兇悍，這促成了兩大石油公司的高速發展。
目前每個省的鐵路公司都在下調貨運價格，而且還擁有豐厚的利潤，這是市場化改革的威力。
阿根廷鐵路貨運力幾乎每年都在快速增加，利潤大幅度增加的國家鐵路公司投入鐵路改造升級，發展本土火車頭生產，加速了國家經濟貿易的流通，而且整個鐵路網也更加科學合理，有力的支援了阿根廷工業化，特別是內陸地區的工業化建設。
圣赫塞經常和手下的部長開玩笑說，讓卡洛斯來指揮阿根廷軍隊，能打穿整個南美洲，就像曾經的圣馬丁將軍一樣。
可惜的是卡洛斯對于軍隊毫無興趣，他與國防部長馬丁·帕佐曾是建筑領域最大的競爭對手，現在也是好朋友。
國防部長馬丁與卡洛斯合作推進“鐵甲計劃”，所有新建鐵路橋梁均可承載80噸主戰坦克，隧道高度兼容導彈運輸車。
阿根廷的鐵路系統現在已經可以在72小時內向智利邊境投送5個裝甲師，運輸效率是公路系統的7倍，這是智利不敢發動戰爭的重要原因。
“目前國家鐵路公司還離不開卡洛斯，不然我都想讓卡洛斯來做潘帕斯之火項目的負責人，那樣阿根廷的核計劃能提前3年以上，卡洛斯這家伙真是太厲害了，效率太高了。”
圣赫塞遺憾的說道，盡管他有看起來不怎么靠譜卻總能完成任務的勞爾，卻更希望卡洛斯來推動潘帕斯之火計劃，因為那代表這個計劃徹底穩了。
如果說第四副大臣勞爾是阿根廷歪打正著的典型，那么卡洛斯就是絕對成功的典型。