根據阿根廷工業部發展計劃，不管是汽車工業還是摩托車工業，都在往節能省油方面發展，要不是工業技術水平達不到，圣赫塞還想發展電動汽車。
雖然大概率是起個大早，趕個晚集，但這就是未來。
石油危機這樣的大趨勢是不會有太大改變，哪怕阿根廷開采再多石油，也要發展節能型汽車和摩托車。
阿根廷摩托車工業的重要技術來源就是日本本田公司和意大利。
如今阿根廷摩托車產量達到了95萬輛，出口規模也越來越大，布蘭卡市是阿根廷最大的摩托車生產基地，年產量60萬輛，摩托車相關工業產值有2億美金。
除了雷頓摩托，菲利普摩托，雄鷹摩托車，扎內拉摩托大型摩托車公司外，中小型摩托車廠的數量大大增加。
阿根廷從意大利，奧地利，捷克等國家引進了250，125型號，并進行了改良和優化。
因為競爭越來越激烈，因此眾多摩托車車廠都致力于生產廉價代步車，供應市場，本土摩托車制造商先后開發出性能出色而價格便宜的摩托車。
摩托車的單價和利潤都有降低，如一款小排量摩托車市場價僅為200美金，大排量也不過400美金，但利潤仍然可觀。
隨著阿根廷經濟環境的好轉，人們開始越來越多的選擇購買汽車，而不是摩托車，不過摩托車市場還是在擴大，因為窮人太多，在農村擁有一輛摩托車仍然是非常不容易，而三輪摩托車的作用也很大。
自行車市場也在擴大，價格便宜，質量好的自行車銷售數據也非常好，本土的廉價鋼材和化學橡膠大大降低了生產成本，自行車廠數量增加了很多。
像布蘭卡市，自行車銷量就非常高，地勢平坦，上下班騎自行車也十分方便，交通部門還專門規劃了自行車道。</p>