不趁著這段時間發展一下，以后肯定更困難，巴倫銀行和普拉里國際與歐洲、巴西的17家銀行簽訂了條約，拉潘帕省政廳將在未來一年獲取超過3億美金的工業建設貸款。
在圣赫塞的指示下，科恩財團在臨港工業區成立了布蘭卡海運集裝箱制造廠，專門用于生產鋼制集裝箱，用于快速運輸貨物，迎接貿易大爆發。
現在世界上的集裝箱原型已經大量出現，但并不十分完善，而隨著布蘭卡市每個月進出口貿易額突破1500萬美金，集裝箱變得重要起來，特別是對出口各種工業制成品的布蘭卡市貿易商們。
目前的散貨輪的缺點太多，而且不利于三海造船的發展，圣赫塞指示三海造船研發集裝箱貨輪，以在激烈的國際競爭中搶奪一些市場份額。
現在貨物運輸的人工費用高昂，貨物需要從工廠裝入火車或者貨車，從火車運到碼頭，從碼頭裝到船上，再從船上卸到卡車，最后卡車送入客戶倉庫。
普通散貨輪運輸風險比較大，容易出問題，特別是出口到歐洲的貨物，散貨輪生產成本高，貨損問題出現的比較多，不利于進一步擴大出口，布蘭卡市的運輸費用是比較高的，只是利潤還可以。
當然，最重要的是阿根廷鋼鐵工業的發展已經足以讓圣赫塞有多余的鋼鐵生產集裝箱，這一點其實非常重要，集裝箱生產需要大量的鋼鐵，技術上的問題倒是沒有那么大。
布蘭卡市的機械工業隨著本地造船、汽車、軍工、化工設備、農業機械的發展已經擴張到一定的水準，集裝箱生產已經不是什么大問題。
這就是發展工業化的好處，哪怕一款產品你無法生產，但你擁有相關的工業門類后，可以迅速進行立項，開發，生產。
就像圣赫塞曾經順利掌握食品塑料的準確配方，當初的阿根廷也沒辦法把它直接生產出來，成本高昂，而是根本做出不來，量產不了。
普拉里食品的汽水瓶只能用玻璃代替，現在那個小小的國營玻璃廠，也順利發展成為綜合性玻璃生產公司，雷盾汽車的玻璃基本都是肖恩玻璃公司生產，肖恩玻璃還擁有全阿根廷第二多的水泥廠，僅次于賽德克水泥。
圣赫塞在考察了多種集裝箱規格和打算改造港口的龍門吊吊運能力，以及科恩卡車的生產能力后，指定以生產20尺柜和40尺柜為主，并保持研發60尺柜的能力，這是未來主流的貨柜規格。
而這些貨柜也可以通過卡車進行快速裝卸運輸，提高貨運轉運速度，在貿易中，速度就是金錢。
過去一年，汽車工業已經成為了阿根廷重要工業支柱產業，全境共有16家生產廠，9家為轎車和輕型貨車制造廠，7家為卡車和客運車制造商，35的銷售點在布宜諾斯艾利斯省境內，15位于拉潘帕省。
阿根廷石油總產量突破200萬噸，成為南美石油大國之一，其中以新崛起的南方石油新勘探產量最多，幾口大型油田的勘探建設成功，讓南方石油開始真正發展起來。
而加州標準石油公司跟總統府的洽談，美國石油財團將進入巴塔哥尼亞進行石油勘探開采，南方石油又面臨了巨大的壓力。
說回來，阿根廷汽車工業承現出三省鼎立的方式，排名前三的是科爾多瓦省、布宜諾斯艾利斯省和拉潘帕省。