魔都浦東產業園。楊東旭帶著安全帽站在玻璃前，看著一輛車在流水線上被組裝起來，然后進行各種出廠測試。
眼前從生產線上下來的是華夏寶馬新一款主打產品轎跑車型，除了轎跑之外，華夏寶馬今年還準備推出一款賽車跑車的車型。
目前華夏寶馬旗下，有高端大氣的大奔商務用車，穩住成熟的奧迪風公務用車，市場現在很火的suv。
現在準備推出瑪莎拉蒂轎跑系列，以及法拉利賽跑系列。
紅色的法拉利國王，經過這段時間的各種適應和協調，終于在國內落下的生產線，完成了完全進口法拉利跑車，可以國產的美夢。
當然國內消費者就是這樣，總喜歡分國產和進口兩個檔次。所以華夏寶馬這邊也從善如流的把車型都分成了國產和進口兩個類型。
雖然零部件都是一樣，畢竟公司都是楊東旭的，他不可能在國產車上面缺斤短兩。但進口車肯定賣的比國產車貴是一定的。
這不存在什么崇洋媚外的問題，就是純正的說是進口那絕對是進口，就算是國內出口的零部件，組裝好了成車之后運送回來。
那也是需要交關稅和運費的羊毛出在羊身上。你非要進口車，那進口的關稅、運輸費、人工費等等肯定要加上去，進口車自然而然的就貴了。
至于進口車是不是一定比國產的好別的車企楊東旭不敢打包票。但華夏寶馬生產的汽車，只要是統一規格的配制。
那肯定是一樣的發動機，一樣的變速箱，不存在什么質量詫異問題。就是一些車的確是純進口，所以同樣的車型它更貴一些而已。
“廣告宣傳和車展那邊的事情都安排好了嗎”從生產車間里出來楊東旭拿掉臉上的口罩開口問道。
“已經都安排妥當了，參展的幾個車型的乘車已經開始往車展城市運輸了。其中已經開始宣傳的瑪莎拉蒂轎跑系列和法拉利賽跑系列。
官網那邊已經接到了32輛瑪莎拉蒂轎跑和24輛法拉利賽跑的訂單，現在正在和當地4s點做妥善溝通，成車也在運輸過程中。”韓俊笑著說道。
56臺車的銷量聽上去的確是有點少，畢竟以大奔和奧迪以及目前很活的suv為例，全國銷售額那都是以萬為單位來計算的。
雖然都是一點幾萬，或者零點幾萬看上去稍顯有點喜感。可這是月銷售額，配上華夏寶馬汽車的價格，這個銷售額那是絕對的喜感。
新推出來的瑪莎拉蒂轎跑目前雖然剛訂出去32輛，但以每輛260萬的最低價算，不算那些加裝豪華版的，這就是8320萬的銷售額了。
法拉利更不得了，平均車價在420萬左右，24兩車那就是1億開外的銷售額了。
無論是高端的瑪莎拉蒂轎跑，還是炫酷的法拉利賽跑，雖然肯定也是需要用銷量來說話的。
但這肯定不能和30萬左右擋一個月動不動就可以拿銷冠，月銷售過萬輛的汽車相比。
一個月的銷量能夠過百，就足夠楊東旭這個當大老板的笑醒的了。要是月銷量能上千，那肯定是全公司上上下下一個人一個的大紅包。
所以這邊新車型剛開始宣傳就有顧客訂車，銷售數量加在一起直接過半百，韓俊自然喜上眉梢。
“在強調一遍，質量、質量、還是質量。這方面一定要把控嚴格了，誰掉鏈子誰滾蛋，造成嚴重損失和后果的，我直接送他去牢房。
還有4s店銷售那邊，咱們華夏寶馬做的是品牌，該讓的利潤已經讓了，要是誰還是因為自己的貪心給咱們華夏寶馬品牌上抹黑，不要對他客氣，誰伸爪子直接剁了。”
雖然開門大吉，今天應該是個喜慶的日子，但楊東旭感覺有必要給公司高層們潑一潑冷水，以及提一提警戒線。