這樣消費者在度過了一開始看到suv這個又是越野，又是商務新車型的新鮮勁之后。就好比男女度過了結婚之后的甜蜜期，開始進入平淡生活中柴米油鹽一樣。
消費者也不傻，雖然幾十萬的車都買了，很多人都感覺那點油才多少錢。可不少顧客就在意這一點。后好像后世的網絡購物，幾百塊錢，幾千塊錢的東西隨便買，可就是為了拿一塊錢的快遞費不想出，這些東西就全部不愿意要了。
“suv這個市場可以深耕，所以油耗問題必須加強。實在不行可以把中低端車型，在保證質量的前提之下進行減重。
既然油耗是咱們自身的缺點，而不少競爭對手用這一點來打壓我們。那就盡量避免缺點把優點突現出來。
比如說我們這些年積攢起來的質量口碑，又比如說咱們汽車的安全性，以及售后服務等等。總之這塊兒市場哪怕現在無法實現盈利，也絕對不能丟。”楊東旭沉吟片刻開口說道。
國內現在公路交通的建設，比上一世推進的還要快。最多三年汽車下鄉也不是不可能，但相對于大城市的道路，農村的路無疑要坎坷一些。
所以suv就成了許多農村人買車的首選，并且農村人也感覺這樣的車大氣看上去十分有面子。
因此當城市里開始喊著節能減排，許多上班族為了節省點有錢大多選擇購買小轎車的時候。農村十輛汽車中至少有七輛是suv。
當然寶馬汽車一直走的是中高端路線，就算目前最差的老板車型的奧迪a4也是打底二十多萬起步，稍微配制一下三十萬打底是常有的事情。
后世農村購買的suv低端市場上國產車和合資車才是市場的霸主。但幾年之后一百個農村買suv的人，有一個買寶馬suv的那也是一個極其龐大的市場。
更何況寶馬現在的suv主打的還是城市中高端市場，很多企業老板，以及富豪都會把寶馬汽車的suv納入自己買車的范圍之內。
說到這里楊東旭停頓一下，繼續開口說道“中低端車型降重保住市場占有率，中高端車型，尤其是高端車型可以進行一定比例的加重。
比如說高端車型可以走私人訂制和防彈路線，車型不妨向悍馬之類的大型越野車靠近。但外形時尚元素不能少。
總之安全、時尚、開出去比其他車看上去有面子。一輛車就能顯示出購買者經濟實力來，是高端車型必須精準把握不可動搖的點。”
說道這里楊東旭不禁想到后世的q5、q7還有奔馳的大g系列。尤其是大g，說真的就算用這一世的審美眼光來看，那輛車的車型依然丑的沒邊了。
甚至沒有比它低兩個檔次的其他奔馳suv好看。可那動不動數百萬的定價，卻生生的用錢遮住了丑。所以寶馬汽車高端suv的運營模式可以往這個方向走。
只要把開大g就是牛掰的概念，附加在了寶馬汽車高端suv上。那油耗根本就不叫事兒，畢竟國人一向都是餓死是小，面子最大。
接下來有討論幾個小問題，基本上都是下面的人回報，楊東旭不再怎么發表意見，大家開始討論。