楊東旭到會議室的時候開會的人已經到齊，沒想到的是陳欣也來了。
現在陳欣除了是旭日科技投資部的負責人之外，還是寶馬汽車公司的股東，兼任財務部的副經理。
不過她這個副經理顯然是掛職，但即便是掛職權力也不小，尤其是對于寶馬汽車公司一些財務賬目而言，她基本上都可以親自調閱賬目審計。
對于公司財務賬目對于股東透明這一點，已經早有錢亮等人的先例。所以公司對于陳欣這個新任股東平常審計公司賬目并沒有感覺不妥的地方。
尤其是他新上任的時候，帶她來熟悉公司的可不是總經理韓俊。而是那個并不在公司辦公，卻又讓人感覺無處不在的監察部的負責人武愛兵。這讓很多人更沒有什么意見了。有很多敏感的事情甚至還主動選擇回報。
“目前新一季度的汽車銷量良好，同比上一季度提升了562個百分點。其中進口車出售數量持續走高，同時在之前成績一直不怎么理想的跑車系列。這一季度的成績也十分喜人。”
開會一開始韓俊先做了一下匯報，匯報嘛肯定要先撿好聽的說。當然公司高層都知道楊東旭的脾氣，所以說完讓人振奮心情愉悅好的一面之后。接下來自然是一些不怎么愉快的事情，這才是楊東旭想要的干貨。
“相對于a4、a6以及奔馳s系列銷量持續走高，我們新推出的suv車型。在度過剛推出時候的熱度之后，銷量下降的十分明顯。
造成這個結果有三點原因，一個是suv雖然技術不是成熟，同時新款車型技術儲備和車輛配制上面，有些事情明顯跟不上。
第二個原因就是，目前很多汽車生產商，都推出了suv車型。尤其是技術儲備不比我們差，甚至比我們還要雄厚的大眾、德國寶馬、豐田等，也先后推出了suv車型。對我們的銷量進行了一定的沖擊。
第三點就是suv的油耗問題，這方面技術我們一直不怎么占優勢。畢竟無論是奧迪系列，還是奔馳系列。
我們在設計先進時尚車型的同時，注重的還是德國質量。因此汽車重量一直是同類車型中最高之一，因為自身重量原因，其他汽車零件已經盡量簡化，油耗卻一直下不來。”韓俊匯報完之后坐下，會議室中陷入了沉靜中。
瑪莎拉蒂是做跑車起家的，開跑車的人誰在意油耗啊，所以這一點上華夏寶馬汽車公司就有這先天的不足。
隨后推出的奧迪和奔馳系列，雖然已經意識到了這一點，加大了研發資金的投入，但攻克的成果卻一直都沒有那么理想。
再加上無論是厚重的奧迪系列，還是商務的奔馳系列，油耗稍微大一點也無所謂。畢竟車輛配制和重量在哪里擺著，開這車有面兒。
且質量一直都是寶馬汽車公司堅持打造的口碑，所以油耗比同類車型大一點，消費者也能接受。
但suv顯然不一樣，首先suv的車型大小和重量就在哪里擺著，這已經把油耗提了上去。再加上寶馬汽車公司在高油耗上面的技術不行，因此這個車型的油耗無疑又增加了一些。
這樣綜合一下，相比于一向標榜省油吸能的日系車的油耗那是真的沒得比。甚至還比一向有著燒機油毛病一行也是油耗高的德系車還要高出一些。