顏楚杰道“據我所知，貴公司除了臺灣島大員港的殖民點之外，其他的控制區大多都在爪哇海周邊，貴方的貨船只能在季風方向合適的時候才能北上去大員、琉球、東瀛這些地方進行貿易，回程的時候也得等到合適的季節。不夸張的說，能一年跑上兩個來回就是極限了吧”
從巴達維亞到大員港的航程長達兩千海里，而從大員港到東瀛平戶還有上千海里的距離，要完成如此之長的貿易航線，對于這個時代的帆船和航海者都是極大的考驗。由于荷蘭帆船的性能限制，只能在合適的季節才能依靠季風完成航程，因此運輸貨物的效率極為有限。當然了，這也是遠東地區的商品運回歐洲之后能賣高價的原因之一，畢竟物以稀為貴，在這個運力有限的時代沒法解決供需之間不平衡問題，價格只能交給市場來決定。
東印度公司當然也嘗試過加大貨運量來獲取更多利潤，但他們所能做的僅僅只有增加船只這一個辦法，至于跨季增加貨船班次，以他們的能力卻無法完成。顏楚杰所說的話雖然有些刺耳，但也的確是目前的實際狀況，而且在開辟東北亞航線之后的大部分年份中其實都沒有完成過兩個來回的貨運安排。
不過范迪門身為東印度公司總督，可不會輕易在對手面前弱了聲勢，不置可否地反問道“關于本公司的貨運安排，恕在下無可奉告。顏將軍到底想說什么”
顏楚杰道“我想說的是，我們有辦法把上述這些地方每年運抵巴達維亞的貨物數量增加兩到三倍，甚至更多。當然，這需要貴方給予配合才行。”
范迪門聽了之后也難掩驚訝“我倒想問問顏將軍要如何做到”
顏楚杰道“很簡單，把巴達維亞以北的貨運交給我們海漢來做就行。你們只需要向我們下訂單，從采購到運輸，都由我們來完成。我們的帆船不受季風限制，可以在任何季節里往返于這航線上，沿途也有足夠多的補給點可供停靠，在這方面，我想我們具備了許多貴方所欠缺的重要條件。”
范迪門聽完之后不禁倒吸了一口涼氣，顏楚杰這提議哪里是要合作生意，分明是想把東印度公司在東北亞地區的影響力徹底趕絕。要是把貨運的任務全交給了海漢，那東印度公司耗費多年時間才經營起來的臺灣大員港和東瀛平戶商站，就完全失去了存在的意義。這些年東印度公司跟西方競爭對手們在遠東的海上打來打去，不就是為了爭奪海上航路的控制權嗎這海漢人倒是夠直接，幾句話就想把東印度公司懟出局了，還居然能堂而皇之地冠以合作之名，其皮厚心黑的程度讓范迪門嘆為觀止。
當然了，顏楚杰所說的情況的確也是客觀存在的，荷蘭帆船在帆索設計上的先天缺陷就注定了其航行性能不及海漢帆船，而過去荷蘭在南海中還有安不納群島這個補給港可以停靠，失去這里之后，荷蘭帆船在巴達維亞與大員港之間的航線上就足足多出了一周的時間無法獲取補給，貨船不得不用更多的空間加裝一船人在這段時間內所需的補給，而因此損失的貨物運量價值也是無法忽視的數目。相比之下，在南海擁有多個補給港的海漢在這條航線上的確有其獨特的優勢。