當海漢在舟山這里站住腳跟之后，所要開辟的航線就不僅僅只是沿著大陸海岸線向北延伸了，除了大明之外，琉球、日本及朝鮮也都成為了下一步開辟貿易航線的目標。
不過日本和朝鮮距離舟山都需跨海航行千里，中間幾乎沒有補給地點，海上安全也缺乏保障。目前執委會也在考慮究竟是建立直航航線，還是先在東海上靠近日本朝鮮的地方建立戰略支點，以殖民貿易港的形式落腳，確保海漢前往東北亞的船只能夠得到基本的補給和安全保障。
至于地點倒是不難選擇，一共就兩處，一個是朝鮮半島南端，與大陸隔海相望的濟州島，另一個是靠近日本西部通商港口平戶的五島列島。這兩處地方各有優劣，不一而足。
濟州島是一座火山島，面積1800多平方公里，與朝鮮半島相距約50海里，東邊與日本隔著一個朝鮮海峽，西邊與大明隔著黃海，與舟山島之間大約有300多海里的航程。
濟州島雖然在目前這個時期是屬于高麗國的領土，但在此之前的元朝卻是明明白白屬于中國的疆域，直到元朝被明朝推翻幾十年之后，當地的耽羅總管府才向高麗投降，至此濟州島易主。
要吧這個地方作為據點或者殖民來建設，面積倒是夠大了，但相應的開發所需投入的資源和人力也會隨之上升。海漢在占領臺灣島大部地區后已經向當地引入了上萬移民，然而卻僅僅只能在三處港口附近擴展一點點的居住范圍而已。濟州島雖然沒臺灣島大，但要占下整個島也并不是說說那么簡單。
另一處靠近日本九州的五島列島，是由福江、久賀、奈留、若松、中通五個大島及百余個小島所組成。整個群島的陸地面積總和大約只有濟州島的三分之一，除去面積較小、沒有水源的無人島和一些比較特殊的地形，可用于開發的土地面積很是有限，從長遠看的開發前景是不如濟州島的。但這里靠近日本貿易港長崎，最南端的福江島到長崎港的航程也不過六十海里左右，而且島嶼間的中小型天然良港為數不少，作為貿易中轉站的建設開發成本會較濟州島低不少。此外這個地區雖然說是平戶蕃的領地，但實際上卻屬于法外之地，相較于高麗國直接管轄的濟州島，武力占領該地區遭遇抵抗的風險也相應要小一些。
按照執委會過去的做法，肯定是先建據點，在占地的同時通航，兩不耽誤。就算是要先開通航線，為了便于貿易、補給，以及出于安全和后續擴張的考慮，還是會在當地建立起武裝據點和殖民地，僅僅只是先后順序的調換而已。
當然了，先建殖民地就意味著要先投入大量的資金進行開發建設，而先開航線則會相應地攤薄后續的建設費用。但究竟先進行哪一樣還是雙管齊下，最終還得考慮當地狀況和海漢在當地的發展目標綜合而定，畢竟現在海漢差的不是實施建設工程的費用，而是差做事的人。不管是最基本的純勞力還是指揮這些勞力的基層干部和技術人員，海漢目前都還有極大的需求缺口。相關的職業培訓體系，一直都沒有辦法跟上海漢的擴張速度，這也算是穿越以來的一個老大難問題了。