當然了，世間不可能有如此完美之物，火車的短板也非常明顯，那就是必須要先行建設造價極其高昂的鐵道系統。
在場嘉賓對此感興趣的著實不少，但一打聽之下，便知本國根本無力負擔起前期的建造費用。
且不細算工程造價，鐵道每延伸一尺，光是鋼鐵就需要好幾十斤。杭寧鐵路長達三百里的鐵道，還要修建復線，所需鋼鐵竟多達數千萬斤，這世間除了海漢，又有哪國的鋼鐵產量能寬裕到用來修路？
海漢不但要修杭寧鐵路，而且還有不少正在規劃乃至準備開始施工的鐵路。
比如北方大區從沈陽城到金州的鐵路，規劃長度竟是杭寧鐵路的三倍之多，預計工期長達十年。
至于長度不足百里的鐵路，目前提交到執委會的規劃已經不下十條了。甚至就連大洋彼岸的北美大區，也在規劃修建一條金山港通往內陸的貨運鐵路，以便開采當地的金礦。
而各國由此也對海漢的國力有了更為清晰的認識，很多人都立即想到，如此之恐怖的鋼鐵產能，要是用于制造武器盔甲，那又能武裝多少軍隊？要是本就無敵的海漢再多出百萬鐵甲軍，天下還有誰人能擋？
親海漢者，自然是大呼厲害，崇拜之心無以復加，更是死心塌地要追隨海漢；而某些自視為海漢競爭對手的人，都不免心情沉重，畢竟面對海漢這種實力的對手，無論怎么做都難有勝算。
至于把海漢視作仇敵的人，這下更是不免大受打擊，實力差距之懸殊，簡直令人絕望。
更致命的是，這種差距還在不斷拉大，因為海漢在基建工程方面的投入，都會慢慢轉化成長期收益，成為海漢國力的一部分。
雖然海漢沒打算在展覽上銷售各種蒸汽機，但有了這種先進設備的加持，借此向各國推廣了許多的產業合作項目。
無論是合作開礦還是興辦種植園，蒸汽機都可以大幅提升生產效率，這是毫無疑問的事實。這也使得接受推廣的國家確信，與海漢合作可以確保自己得到更多的收益。
與會國家中，唯一沒法從中分到一杯羹的國家，大概就只有大明了。
由于去年的戰事，目前雙方已經沒有合作一說，岳仕宗只能看著其他國家與海漢洽談項目。
岳仕宗很清楚，這些國家一旦跟海漢建立了合作經營項目，那就基本上是被綁上了海漢的戰車，今后不可能再替大明說話了。
岳仕宗突然覺得朝廷的思維實在是有些頑固，如今就連滿清都在想辦法跟海漢化解矛盾，尋求合作，那大明為何還要一條道走到黑，要跟海漢一直這么敵對下去呢？
如果朝廷也像其他國家一樣，奉海漢為共主，以藩屬國自居，是不是日子就能過得松活一些？
這個念頭在岳仕宗腦子里一閃而過，旋即被他壓了下去，這實在太忤逆，要是被人知道，丟官去職都是小事，搞不好就要被扣上叛國通敵的帽子了。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>