她的故事仿佛瞬間傳遍了整個美國，如果有誰不知道她的故事，只得反省自己是不是朋友不夠多。
別說未婚少女，就連已婚少婦都心思活絡了起來。
新的招聘季，劉嘉看見了如山一般高的個人簡歷，由于招聘的時候沒有限定性別，所以其中還有不少男性的簡歷，這數量比以前翻了幾十倍。
剛開始劉嘉沒當回事，但是，過了一陣子，她就發現問題比較大，很多空乘看到氣質不凡，衣服很貴的乘客，眼睛都綠了，幾個人爭著在那個或那幾個乘客面前邀寵賣乖，對看起來比較平凡樸素的就愛搭不理。
沒辦法，她們就是沖著飛上枝頭做鳳凰來的，這種人在面試和培訓的時候都裝得很好，在一飛機都是普通人的時候也看不出來。
處理掉幾個之后，劉嘉覺得這事不能這么放任不管，除了規定嚴厲處罰之外，她又決定將飛機分隔出貴賓艙和普通艙，貴賓艙比普通艙貴二十美元。
吃的喝的都比普通艙強，還有從機場地勤就開始的優先級服務。
家里不差錢的人可以選擇貴賓艙，不與凡夫俗子同行。
只有經過反復考驗的空乘，才有資格進貴賓艙當乘務員，工資并不增加，只是減少需要服務的乘客，減輕了工作量。
這讓那些急功近利，進來就想撲個有錢人的空乘們不得不歇了心思，貴賓艙里的才是真有錢人，何必在普通艙費功夫。
如果想撲倒有錢人，還不如自己買個貴賓艙機票來得更快一點。
隨著航線的越開越多，孟菲斯公司的飛機制造生意也被帶動起來。
在一次高管會議上，劉嘉提出“我們需要新的飛行技術，現在的飛機只能飛到四千多米，這不行，要能飛得再高一點。飛得越高，才能飛得越遠，將來跨大西洋肯定是常態，跨太平洋都有可能，所以，我們要搶在別人前面。”
三位創始人搞運營不如劉嘉，但是他們也知道太平洋對面有哪幾個國家。
“可是亞洲那邊的人都很窮，就連坐船選擇頭等艙的人都很少，我們這邊過去的人也不多，提升飛行高度需要投入的資金非常高，就投資和收益的對比來看，這很沒有必要啊。”
劉嘉回答“在瓦特發明蒸汽機之前，人們也不知道原來紡織是可以全自動的，當時的手工紡織就足夠應對，他們也覺得沒有必要。現在再看呢純手工紡織被機器擠到什么地方去了”
三人對劉嘉的話將信將疑，誰能想到二十年后，科技將再一次爆炸到讓人難以理解的程度。
劉嘉不需要他們理解。
她是絕對的控股大股東，三人對她的命令理解要執行，不理解也要執行。
去做就好。
作者有話要說早期客機的椅子是柳條的，早期火車的椅子跟公園的木頭長椅似的，還不如現在公園的木頭長椅有設計感，第一次看到的時候總覺得哪里不對勁。云南的火車博物館里展出的一個早期火車，輪胎居然是橡膠的，還是米其林公司的產品。
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