“FUCK，都跑出這種速度了，飛還能領先舒馬赫0.5秒，他這一場東海大獎賽，到底有多強？”
邁凱輪車隊主席羅恩·丹尼斯，看到這個圈速的時候，直接從座位上面跳了起來。
說真的，之前練習賽他認為1分32秒的圈速，就已經是張一飛的極限。而且哪怕就是在計算機上模擬，正常走線最快單圈大概也就是張一飛跑出來的速度。
不得不說，能在一條全新賽道上，練習賽就跑出這樣的圈速，哪怕身為邁凱輪車隊主席，丹尼斯心中都隱約有些佩服張一飛。
但是1分32秒的單圈速度，還只能算正常情況下的極限發揮，是有追趕的壓力，同樣也有追趕的希望。
所以無論是邁凱輪，還是法拉利、雷諾等車隊，其實都沒有選擇認輸，通過各種努力讓車手提高自己的速度，這樣正賽還有一戰之力。
這場排位賽前期也可以看出來，舒馬赫、巴里切羅、海利歐等幾位頂級車手，在熟悉賽道跟參考張一飛的走線之后，圈速都有了明顯的提升，甚至已經很接近張一飛練習賽的最快單圈了。
如果張一飛還是練習賽的水準，他有可能依然處于領先地位，或者說以微弱優勢拿到桿位。卻無法像之前那般的碾壓，不給其他車手任何一絲的機會，這樣延續到正賽中，東海大獎賽又將充滿了懸念。
事實上排位賽看著張一飛沒有繼續保持領先，給很多車隊都帶來的希望，這中國小子在自己主場，終究還是沒有恐怖到無法戰勝的地步。
結果1分31秒788的最快單圈出來，希望再次變成了絕望，甚至可以說這是一個應該去仰望的速度，超乎了正常計算機的模擬圈速。
這已經不能說是車手的極限，用人類目前的極限都不為過。
“如果不是今天親眼見證，我不敢相信眼前一切都是真的，這到底是賽車的性能，還是車手的能力？”
設計師艾德里安·紐維都懵了，邁凱輪賽車計算機模擬圈速，就是主導出來的，正常情況下是無法突破1分32秒的限制。
也就是說，無論邁凱輪車手再怎么發揮，只要是開著邁凱輪賽車，都不可能超越張一飛目前的圈速。
沒錯，這個圈速的出現，宣判了邁凱輪車手的“死刑”！這可能是邁凱輪車隊歷史上首次面對的場景，之前對基米·萊科寧的鼓勵都變成了笑話。
理性思維讓紐維不相信，這個世界上有車手能在一條新賽道上開出這種圈速，跟誰的主場沒有關系，哪怕就是讓舒馬赫在一條新的意大利或者德國賽道也是一樣。
所以他想著除了人這個因素之外，是不是還有車的因素，比如說賽季末期普羅斯特車隊，又啟動了新的氣動套件，或者說提前應用了AP06賽車的一些技術？
“這些都已經不重要了，到這一刻為止，排位賽就已經結束了。”
羅恩·丹尼斯苦笑了一句，他不想再繼續討論這個問題，因為顯得毫無意義，邁凱輪車隊今年徹底的失敗，可以說提前被淘汰出局。
相比較邁凱輪這個提前淘汰出局的車隊，受到影響最大的，是還有競爭能力的法拉利車隊。
舒馬赫這兩天全力以赴，其實已經在賽車模擬器上，開出了超越張一飛練習賽最快單圈的速度。
畢竟歷史上首屆東海大獎賽的圈速記錄，就是舒馬赫跑出來的，本身他就有這個實力跟能力。現在面對重壓，而且還是處于他巔峰中的巔峰狀態，如果只是微弱領先于賽道記錄，是不可能提前在桿位爭奪戰中把他擊敗。
這一點，其實張一飛也很清楚，所以他保留了自己的底牌。
哪怕張一飛有著1分31秒788的超級圈速實力，他都忍住沒有因為炫技想法提前暴露出來，就是怕刺激到舒馬赫，讓他也爆發出令人恐怖的潛能。